Para5 Parapente Club

Diana en el puente

2011-12-13T19:53:00.000+01:00

En mi caso el puente de la constitución no ha sido un acueducto, trabajé lunes y miércoles. Pero tanto el martes como el jueves me escapé un rato a la Muela aprovechando que no hacía malo.

El martes estaba de oeste, fuerte además, y como no tenía muchas ganas de bailar rocanrol y de luego jugármela en el aterrizaje -ya sabéis como se nota el rotor de la cara oeste los días de mucho viento- pues me dediqué a sacar fotos de los valientes que se atrevían a salir y a darle conversación a Pibe que se vino conmigo, para al final de la tarde darme un mísero vuelo de caída.
Por lo menos no me quedé en el sofá de casa. Algo es algo.

El jueves tampoco es que fuera un día para tirar cohetes. Había quedado con Carlos y Víctor que iban a dar un biplaza a una compañera de este último. Como las condiciones estaban muy suaves, no consiguieron quedarse y me los encontré ya aterrizando cuando pasaba por la campa del canal. Realmente esa fue la tónica del resto de la tarde. Fue como en los viejos tiempos: dos bajan volando y otro en coche para recogerlos. Y así una vez y otra vez y otra... hasta que ya se puso el sol y hubo que irse.

En una de esas, Carlos nos retó a Víctor y a mí a que tratáramos de hacer una diana. Víctor se quedó un poco corto (como unos 50 metros). Yo casi lo consigo. Sinceramente creo que ha sido la mejor diana que he hecho nunca, hasta me siento orgulloso.

Me lo quedaré de recuerdo hasta que llegue de nuevo un claro para poder salir de nuevo.

Os dejo un enlace al álbum con algunas de las fotos de estos días.

3+2+1 edicion primera. Fotos y video

2011-12-06T23:10:00.001+01:00

Las fotos:

El vídeo no vale mucho porque solo hemos grabados los despegues:

3+2+1 edicion 1ª. Tercer tramo. Conclusión

2011-12-04T14:16:00.001+01:00

Villar de Olalla al fondo, y el segundo aterrizaje, en los campos del centro.

La segunda parada nos la tomamos con más tranquilidad. Llevamos tres horas y media de vuelo, y eso se nota si no estás muy acostumbrado como es mi caso. Se come un poco, se bebe un poco, se comenta el vuelo pasado y se vuelve a estudiar el mapa para ver por dónde seguir. Para no complicarnos la vuelta decidimos tomar dirección oeste, hacia Tarancón. Pibe y yo iremos en diagonal hasta encontrarnos con la A40, mientras Sara volverá atrás hasta Cuenca para luego coger esa misma carretera e ir esperándonos. No vamos a cargar mucho combustible. Prevemos que la salida sobre las cuatro de la tarde, y queremos aterrizar sobre las cinco para poder hacer una recogida tranquila.

Una ayudita, please....

Como la vez anterior, ahora tenemos muy poco viento, pero tenemos la mala suerte de que el despegue es cuesta arriba. Hay que ver, que por poca cuesta que sea lo mucho que se nota al despegar. La cosa es que Pibe lo consigue a la primera, aunque después de una buena carrera. A mi, sin embargo, se me queda la vela atrás y tengo que abortar el mío. Para el segundo intento suelto un pelín el trimer para ayudar a la vela a subir mejor, aunque en contrapartida tendré que correr más hasta conseguir que me saque a volar. Sara me ha estado colocando la vela y me arranca también el motor. Esta vez si despego bien, tras un buen carrerón cuesta arriba que hace que termine con la lengua fuera y sudando. Me tocará pasar un rato de frío después.

El vuelo ahora transcurre entre pinares y tierras de labor, y este primer tramo lo vamos a hacer sin seguir ninguna carretera, así que confiamos en que no tengamos ningún contratiempo con los motores. Hasta ahora se han portado bien, El mío ha ido como la seda, El de Pibe tiene algún problema cuando coge altura, así que vamos deduciendo que tiene algún desajuste de carburación, pero por lo demás no ha habido ni sustos ni más problemas.
Ahora llevamos algo de viento de frente, lo que nos retrasa el avance. Para compensar, suelto todo el trimer. Tengo que ir atento porque todavía se mueve de vez en cuando, pero trato de ir por las zonas de menos contraste térmico y bueno, se supone que según avance la tarde irá a menos. A Pibe le toca ir tirando de acelerador de vez en cuando para no quedarse perdido.

Cuando nos cruzamos con la autovía Sara acaba de cogerla, pero ella lleva una buena velocidad y nos termina adelantando en un periquete, así que se dedica a ir saliendo cada poco para ir esperándonos.

Sara nos espera en una de las salidas

Al filo de las cinco decidimos buscar un sitio tranquilo para recoger. Sara, que se había adelantado bastante, lleva ya un buen rato esperándonos. Cuando llegamos donde nos espera, la guiamos desde el aire y nos vamos a aterrizar en un campo cerca de una carretera secundaria al lado de la autovía. Esta vez, para no ser menos, también terminamos aterrizando viento en cola, y a Pibe por aterrizar en el camino se le cae la vela por detras de una alambrada. Menos mal que no es de alambre de púas.

En este último tramo hemos hecho 35 Km en una hora.
Es hora de recoger, cansados y contentos y volver a casa donde nos está esperando una cerveza bien merecida, y una buena cena.

Los datos:

¿recogiendo la colada?

Primer tramo:
La Fuensaviñán - Alcantud.
61 Km
1:30h de vuelo

Segundo tramo:
Alcantud - Cuenca - Villar de Olalla.
80 Km
2 h de vuelo

Tercer tramo:
Villar de Olalla - Horcajada de la torre.
35 Km
1h de vuelo

Total
176 Km
4:30 h de vuelo.

Foto de familia.

3+2+1 edicion 1ª. Segundo tramo.

2011-12-04T11:58:00.001+01:00

Tras el despegue de Alcantud.

Son las 12:30 tras haber dado cuenta del almuerzo. Durante el descanso hemos estado consultando los mapas para decidir más o menos el camino, siempre sujeto a las condiciones que nos vayamos encontrando en el aire. A este vuelo es al que más le temo: a esta hora ya hay actividad térmica, aunque a decir verdad, el anticiclón debe estar bastante centrado (no hace mucho viento) y espero que bloquee la actividad a una altura razonable.
Hemos vuelto a repostar para dos horas y media, y estamos listos para irnos. Esta vez tenemos suerte: el despegue es ligeramente cuesta abajo, aunque ahora apenas hay una brisita muy suave para ayudarnos.

En cuanto estamos en el aire nos ponemos en camino. No tenemos que subir demasiado para escapar de los meneos, y además llevamos una velocidad razonable: unos 46Km/h de media. En este primer tramo, los pueblos pasan rápido y pronto llegamos a Priego. Sara, nos alcanza ahí, y le indicamos dónde hay una gasolinera para rellenar los depósitos para el último vuelo. Nos cuenta que nada más despegar se acercó un lugareño de Alcantud y le estuvo contando que el día anterior habían estado en el mismo sitio otro par de paramotores, también con la misma intención que nosotros.

G.P. de Torralba. Pulsa para ver en grande.

Seguimos pasando pueblos hasta Torralba, donde nos encontramos con una sorpresa simpática:
un circuito de F1 donde debe haberse celebrado recientemente el GP de Torralba (ver foto).
A partir de ese punto nos encontramos también con algo esperado y no tan agradable, la actividad térmica debe haber conseguido romper alguna capa de inversión y comienza a zarandearnos. A Pibe parece no molestarle demasiado y sigue volando igual, pero a mi, aunque los meneos no son demasiado violentos, tras dos horas y pico sin tocar los mandos no me resulta agradable, además, no me apetece marearme. Decido subir para ver si encuentro otra capa de inversión que poner de por medio. Al final la encuentro, pero aunque sigo a la misma velocidad me voy quedando por detrás de Pibe, que se ha quedado más bajo y debe de tener mejor componente norte.

Cuenca, Pibe adelantado.

Sara nos alcanza pronto, justo cuando empezamos a tener a Cuenca a la vista. Llevamos hora y media de este segundo vuelo, y como no tenemos muy claro qué vamos a hacer después, le decimos que se busque un lugar donde pueda mirar los mapas con tranquilidad. Al final decidimos entre todos hacer una pasada rodeando la ciudad y luego coger dirección suroeste buscando algún pueblo más tranquilo y alejado para hacer la segunda parada. Nos decidimos por Villar de Olalla, y me voy adelantando a Pibe, que se queda echando fotos a la ciudad.

Mientras voy cruzando sobre la estación del ave, Pibe que ya ha terminado en Cuenca y anda un poco despistado me va pidiendo indicaciones para seguirme, Sara mientras, también se ha pasado en algún cruce y nos dice que tiene que rehacer el camino. Por lo menos la comunicación es buena, aunque estemos separados unos de otros.

Villar de Olalla, fin del segundo vuelo.

De todas formas no tardamos mucho en reunirnos. Para cuando localizo un buen campo de aterrizaje Sara ya está en la zona y pibe me anda pisando los talones. En el descenso de mi nube donde no se movía un pelo me encuentro un buen rocanrol: es la hora clave, las dos y media y he conseguido volar todo este tramo sin un meneo.

Al igual que la vez anterior, terminamos aterrizando viento en cola, menos mal que no es mucho. También como en la vez anterior, Sara apenas nos da tiempo para recoger un poco cuando ya está allí.

En este tramo hemos hecho 80 Kilómetros en dos horas, y todavía nos queda tarde para hacer otro vuelo...

3+2+1 edición 1ª. Primer tramo

2011-12-03T21:14:00.001+01:00

6:30 de la madrugada, suena el despertador. Es redundante porque ya llevo como media hora despierto, debe ser la costumbre ¿o serán los nervios? Ya me he asomado un par de veces por la ventana y no hay niebla, pero no he podido ver si será un buen día o no. Hay escarcha, así que al menos ha estado despejado las últimas horas.
Comienzo a ponerme capas de cebolla: está claro que al menos el primer vuelo será frío. Ya habrá tiempo de quitarse ropa según avance el día. Un buen desayuno sólido y energético completa la preparación, y para la hora prevista estamos ya con la furgo en la calle esperando a Pibe.

Entre desplazarnos y buscar un despegue se nos va una algo más de una hora. Hemos encontrado un campo plano en La Fuensaviñán donde alguien ha limpiado un trozo perfecto para el despegue. Incluso llegamos a pensar que hay voladores habituales por la zona, por lo bien preparado que está.

Despegue de Alcantud

Son casi las 9 cuando comenzamos a sacar los trastos de la furgo. Hace bastante frío y hay escarcha, pero sopla un viento suave de sureste en el campo, perfecto para despegar. Se me van quitando los nervios mientras voy siguiendo paso a paso la preparación. Para las 9:30 ya estoy despegando. Ya en el aire veo que no hace tanto frío como pensaba, se ve que en cuanto he atravesado la primera capa de inversión el aire es más cálido. además, vamos hacia el sur, con lo que tenemos el sol de cara todo el rato, y eso ayuda a calentar el cuerpo. Llevamos combustible para dos horas y media aproximadamente.

Pibe despega unos minutos después. Se queja de que su motor se le paró justo antes de despegar y que no termina de ir fino. De todas formas decidimos comenzar nuestro camino ya que en este primer tramo hay abundantes alternativas para aterrizar. Luego nos encontraremos con el valle del Tajo, que esperamos poder cruzar sin contratiempos.
Al principio avanzamos despacio, unos 30 Km/h, pero según vamos cogiendo altura encontramos algo de viento de cola, no mucho, la verdad, pero también es la previsión que tenemos: vientos muy flojos de NE durante todo el día. La verdad es que no prevemos salvar una distancia exagerada en esta primera 3+2+1.

Le vamos cantando a Sara los pueblos por los que pasamos, y como por ahora hay una buena carretera nos termina adelantando. A nuestra derecha en la lejanía se ve la central de Trillo y la cabecera del embalse de Entrepeñas, que está despejado. En el horizonte sin embargo se ve una masa de niebla que debe pertenecer al embalse de Buendía, pero nos queda muy lejos para saberlo a ciencia cierta.

Pocos aterrizajes a la vista

Según nos acercamos al Tajo instintivamente vamos cogiendo altura. Vamos dejando atrás los llanos y nos vamos metiendo en terreno boscoso y poco cultivado. Siempre se ve algún sembrado o alguna calvera donde poder aterrizar en caso de necesidad, pero cuanta más altura llevas, más tienes donde escoger.

Una vez pasado el río dudamos un poco, ya que no tenemos muy claro qué carretera nos conviene seguir, y que le venga mejor a Sara que, por cierto, se ha quedado atrás y apenas tiene cobertura de radio. Nos tiramos un rato dándole vueltas al GPS hasta que decidimos una opción. Sara sigue estando un buen trecho por detrás pero podemos hablar con ella. Le indicamos de nuevo los pueblos que tiene que pasar, y seguimos nuestro camino.

Llevamos hora y cuarto de vuelo, El terreno vuelve a cambiar, se van acabando ya los bosques que rodean al río y aparecen grandes claros sembrados y pueblos más grandes. En el horizonte, delante de nosotros el terreno vuelve a quebrarse un poco, la vejiga se queja amargamente, la energía del desayuno se está acabando. Aunque todavía nos queda combustible, Alcantud nos parece una buena opción para hacer una parada.

Le transmitimos a Sara el lugar de aterrizaje y nos despedimos de ella ya que en cuanto bajemos un poco nos quedaremos sin cobertura. Tras dar algunas vueltas por las cercanias del pueblo nos decidimos por un campo grande que queda cerca de la carretera y aterrizamos.... con un poco de viento en cola aunque sin incidencias. Menos mal que el terreno está suave.

No hemos hecho más que apartar los motores y recoger las velas cuando Sara llama avisando que ya ha llegado al pueblo y preguntando cómo encontrarnos. En dos minutos más, ya está con nosotros. Un 10 a la asistencia.

En este primer tramo hemos hecho 61 Km a una media de 37Km/h en 1:40. No ha estado mal.

Alcantud. Fin del primer tramo.

3+2+1 edición 1ª. Primera parte. Preparación

2011-12-01T21:38:00.001+01:00

3+2+1. Realmente significa tres pilotos, dos paramotores, y una furgoneta.
Quitando los vuelos de vivac, y los de palomar, se podría decir que es la unidad mínima y cómoda para hacer un vuelo en ruta. La idea es que los tres que vuelan se vayan rotando los motores y la conducción de la furgoneta, así todos hacen todo, vuelan y asisten. De esa forma al final del día cada uno ha volado 2/3, ha asistido 1/3,entre todos se ha completado una ruta y todos quedan satisfechos.

El caso es que hacía tiempo que echaba de menos las rutas TDI. De hecho este año estuve tentado de volver a animar al personal a ver si preparábamos alguna, pero como últimamente apenas he volado, no me sentía lo suficientemente confiado. Prefería algo menos exigente. Tras darle algunas vueltas, pensé que la unidad mínima era un 3+2+1, mucho más fácil de organizar, más fácil para cuadrar las agendas, y por tanto más diversión con menos esfuerzo, y en caso de que haya que echarse atrás también es más fácil.

Organizar una excursión de vuelo, como siempre, comienza visitando las páginas del tiempo. La previsión para este pasado fin de semana era buena, se nos metía una cuña anticiclónica. Dada la latitud y la altura del año, eso significa que (si no nos pilla la niebla) se puede volar prácticamente todo el día: 8 horas de sol.
En cuanto vi eso, lancé el cebo al grupo de correo, a ver quién se animaba a hacer la ruta. Sólo respondieron tres, Pibe fijo que si, Carlos tenía biplazas pendientes y al final no pudo cuadrar la agenda, Jose lo tenía dudoso, pero tras consultarlo con la almohada nos dijo que no podía. (lo siento, os lo perdísteis).

El grupo había nacido cojo, nos faltaba una pata para sujetar el taburete, así que eché mano de Sara. Ella no vuela, pero sí le gusta conducir, y no dudó mucho en decir que nos hacía la asistencia. La cosa había pasado de un 3+2+1 a un 1+2+2+1 que bueno, matemáticas aparte, no es lo mismo ni tampoco igual pero valía para hacer el apaño. Había, sin embargo, dos puntos flacos. El primero es que prefiero no volar al mediodía. En otras condiciones, yo hubiera cogido ese turno para la asistencia, pero en este caso no había lugar, no me quedaría más remedio que volar a esa hora y rezar para no marearme........
El segundo punto flaco, era que le estábamos endosando a Sara un marroncete. Porque al fin y al cabo si vuelas, y asistes, sabes a lo que vas, y haces lo uno con gusto, y lo otro, aunque sea agobiante lo haces sabiendo que es imprescindible y que los otros dependen de ti. Pero hacer sólo la asistencia tiene todas las desventajas y ninguna de las satisfacciones. Nuestro agradecimiento, a que Sara se lanzara con tanto entusiasmo (y a lo bien que lo hizo después).

Una vez resueltos los detalles de bulto fuimos a los no menos importantes: comunicaciones, comunicaciones y comunicaciones: a preparar las Radios, cargar baterías, revisar antenas, cargar los móviles, preparar los enganches, comprobar los cascos, etc.
Cuando haces rutas, la comunicación es fundamental. Es cierto que los que están en el aire se pueden comunicar, a falta de radios, aunque sea por gestos con más o menos esfuerzo. Pero es imprescindible conservar la comunicación con el que hace la asistencia. Aunque sea por egoísmo de los que vuelan, el que está en tierra debe saber en cada momento cómo están, por donde van, y dónde está el próximo punto de encuentro. Para el caso, llevaríamos cada uno nuestra radio, baterías de repuesto, y además el móvil a mano por si fuera necesario.

Cargar las cámaras, preparar algo de comida, líquidos, lo podríamos catalogar como menudencias, pero no se puede descuidar ninguna de ellas. Todo eso lo fuimos preparando durante la semana.

El sábado nos juntamos los tres después de una abundante sartenada de migas castellanas, para ultimar los detalles y decidir la ruta. Porque aunque es cierto que aunque queríamos hacer una ruta mas o menos abierta, convenía atar en lo posible todo lo que pudiéramos para facilitar la labor a Sara.
Decidimos alejarnos por la NII en dirección este hasta las cercanías de Torremocha del Campo con la intención de aprovechar en lo posible la componente Norte de los vientos previstos e intentar llegar hasta Cuenca pasando por Priego. No miramos mucho mas allá: Cuenca parecía lo suficientemente lejos para ser un buen destino.

El resto de la tarde, Pibe y yo la pasamos revisando los motores, preparando el combustible y cargando la furgoneta. Sara mientras se estuvo empollando los mapas de carretera, y aunque no me dijo nada, terminó con cara de preocupación. Imagino que cada uno se fue con sus propias inquietudes a la cama. Yo me fui con dos: ¿haría niebla al día siguiente? ¿aguantaría el vuelo del mediodía?

El día siguiente, domingo 27 a las 7:30 comenzaría la aventura.....

Un homenaje

2011-11-22T22:12:00.001+01:00

Tengo la impresión de que todos los que volamos tenemos un sitio de referencia, ya sea porque aprendimos ahí, porque nos queda cerca para volar, o vete a saber, cada uno tendrá sus razones.
Para mí que llevo ya casi 18 años volando, ese lugar es La Muela, y creo que para muchos de los miembros del club es lo mismo.

Cuando no se puede volar en otro sitio, en La Muela, en algún momento del día seguro que se puede.
Si puedes escaparte sólo una tarde o una mañana no te vas a otro sitio para darte un vuelo.
Es cierto que muchas veces sólo te puedes dar un vuelo mísero para quitarte un poco el mono. Otros días sin embargo te regala vuelos épicos, que recuerdas mucho tiempo después.

Este video, hecho por uno de los miembros del club podría ilustrar uno de esos días.

Sirva de reconocimiento, y de merecido homenaje.

Empapado..... y abandonado.

2011-11-10T22:43:00.001+01:00

Este es el aspecto que tenía ayer la Muela, cuando terminé de meter las cosas en la furgo. Apacible, ¿verdad? y abandonado..... me dejaron abandonado..... cobardes...... y todo porque cayeron cuatro gotas.....

La cosa empezó bien. Aunque la tarde estaba gris y fea, había bastante gente en la muela, haciendo cursos o tratando de hacer ladera, pero hacía poco viento y la gente no se aguantaba apenas, así que preparé el motor y haciendo de tripas corazón (el día no invitaba mucho) me fui por ahí.

Tenía pensado tirar para el Oeste, pero en cuanto me alejé un poco de la Muela comenzó a chispear (para que luego diga que no estaba advertido), así que me dí la vuelta para ir en sentido contrario.

Me tiré como una horita dando vueltas por ahí. No se movía un pelo, y como no hacía viento, se iba bien en cualquier dirección. Pero a la que decidí volverme comenzó a chispear, cada vez más, y más fuerte hasta convertirse en lluvia. Entonces pensé que no debería haberme alejado tanto, pero ya no tenía remedio. La lluvia duró hasta que llegué a la muela.

El último coche se iba según estaba haciendo la aproximación. Recogí mis cosas mientras caían los últimos goterones y metí como pude el parapente y la ropa de vuelo empapada en la furgo sin que me lo pusiera todo perdido de barro.

Ahí se acabó la aventura de la tarde, que de haber durado un cuarto de hora menos, hubiera terminado menos remojada y más concurrida.

Lástima que llega el invierno

2011-11-05T00:29:00.000+01:00

El verano al final se ha pasado en un suspiro, y si nos descuidamos un poco también el otoño. Entre "hayques", falta de ganas y otras zarandajas, volar, lo que se dice volar, he volado mas bien poco. Y no es que haya hecho mal tiempo, que hasta hace un par de semanas no nos podíamos quejar. Pero tengo que confesarlo: está visto que cuando hay pocas ganas siempre se encuentran excusas.

No he hecho grandes cosas este año (en realidad nunca), unas cuantas veces por la muela haciendo ladera, y otras tres o cuatro que he salido con el motor. Incluso he conseguido sacar a Pibe de paseo alguna vez, que para eso le dimos un repaso a los motores alguna mañana.

No me voy a extender mucho más, sólo quería poner un enlace a algunas de las pocas fotos que he hecho este tiempo.

A ver si estas lluvias se llevan algo más que la mugre que vamos dejando, y en cuanto salga el sol salgamos como los caracoles.

Agosto

2011-08-19T14:15:00.003+02:00

Pues si, Agosto. Mes de vacaciones, de cada uno por su lado y de juntarse en la Muela de vez en cuando los que estamos por la zona, con más pena que gloria, por cierto. Aunque a decir verdad, casi nos juntamos más que el resto del año. ¡A ver si cambiamos eso!
Esta entrada va dedicada a Nuria, que la pobre hace ya que no ve unas cuantas fotos nuestras en acción desde hace un montón, y es que claro, como el fotógrafo oficial no va a volar, no se hacen fotos, y así parece que no hacemos nada. Pero nada más lejos de la realidad. Y para ejemplo aqui tenemos un bonito ejemplo de Jose haciendo Campa:

O de cómo las nuevas generaciones se atreven a hacer sus primeros pinitos:

O incluso alguna de mi último vuelo con el motor, como la imagen de cabecera o la que cierra el post.
Que las disfruéis y os animéis, que ahora las tardes son buenas.

2011-07-15T22:29:00.005+02:00

Pienso que volar es estar en el sitio adecuado, a la hora adecuada y con la gente adecuada. Pues bien; este año en mis escasos días de vacaciones en Cantabria, he podido acercarme a ese ideal de volar, pero sin estar en el sitio adecuado a la hora adecuada y lo que es peor sin compañía.

Aún así, volé en 4 zonas distintas:

1- Por fin me estrené en la duna de Somo, en la playa donde teníamos la casa y Rubén hace surf. Fue un vuelo de apenas 5 minutos de ladera muy flojo a las 3 de la tarde, pero que me sometió a una buena dosis de adrenalina, ya que el viento era flojo no me podía enganchar a volar desde la arena, así que subí la duna hasta el pinar que la corona y estuve en un pequeño claro entre pinos de 20 metros haciendo campa a la espera de una buena racha, ya que el despegue era inexistente porque delante de mi había arbustos y pino bajo, por lo que necesitaba una buena racha para salir por lo menos en horizontal sin caer un metro y hundirme entre el follaje. Las rachas se sucedían y ninguna me convencía, hasta que después de más de una hora de espera me tiré a la piscina, con el culo “apretao” pasé rozando los pinos… pero me enganché a la dinámica suave de la duna y le di unas pasadas, el viento se fue cruzando y al final un planeo viento en cola por la ladera hasta la entrada a la playa al lado de casa. Ya le tenía ganas… pero es difícil que se enfrente el viento a esta duna.

2- Otra vez solo, no consigo localizar a nadie del club local que pueda volar. Me cojo el coche hasta la playa de Liencres, dónde volamos Jose y yo en octubre pasado. Estaba flojo y cruzado del este. Me puse a hacer campa y esperar que se enfrentara. A la media hora me cansé y recogí para investigar otra zona de vuelo; “el acantilado de la playa de los caballos”. Había mar gruesa y el sitio aunque de unos 50 metros de altura acojona, ya que si la cagas hay poca playa con marea alta y subir el acantilado y llegar hasta donde dejé el coche es un paseito. Observé durante media hora a las gaviotas para asegurarme que me iba a quedar haciendo ladera. Y luego encontré lo que parecía el despegue “oficial” en un pequeño saliente del acantilado que era de forma mas redondeada y evitar los rotores. Despegué un poco acojonado por los ciclos fuertes y me enganche a la ladera, en 2 pasadas el viento empezó a aflojar y a cruzarse de norte!!!! Esto es mala suerte, me veía aterrizando en la pequeña playa… pero una vez más las gaviotas me marcaron un rinconcito dónde aun se podía remontar, logré hacerlo y aterricé arriba justo a tiempo de que se cruzara totalmente.

3- Por lo tanto volví a Liencres que ya estaba enfrentado y “perfecto” de intensidad y me hinche a volar, aunque estando solo, no me fío mucho y en cuanto empezó a ponerse más fuerte aterricé. Seguro que estando con voladores locales hubiera aguantado más, pero mejor dejarlo así.

4- El último día convencí a la familia para que me acompañara a probar suerte en el vuelo de Usgo, un sitio mágico que ya os describí el año pasado, donde remontas desde la arena en una pequeña playa en forma de u, poniéndote en condiciones favorables muy arriba de los acantilados. Estaba lloviendo con unas nubes tormentosas muy feas. Esperamos dentro del coche y en cuanto dejó de llover me entró “elansia” y saque la vela sobre el asfalto mojado. Pude volar con brisa suave pero haciendo ladera en la parte baja a unos 20 metros de altura dentro de la playa, sin poderme enganchar a la ladera grande y remontar. Una racha que no me gustó me hizo aterrizar y menos mal… porque a los 5 minutos el viento se puso de atrás debido a una gran nube de tormenta. Total que otra vez será.

Las fotos son todas de Usgo, ya que a los otros sitios fui solo y sin cámara… la foto de Rubén haciendo surf si que mola!

Buenos vuelos

Resumen del invierno (y media primavera)

2011-03-10T22:53:00.006+01:00

Hace ya demasiados meses que no he publicado nada en este blog. Como disculpas podría decir muchas, pero la verdad es que cuando los ánimos están bajos uno no tiene ganas de hacer prácticamente nada.

Ya sabéis que la enfermedad de mi madre y su posterior fallecimiento me hicieron abandonar mis aficiones durante una temporada. Luego entre un exceso de trabajo y que no ha hecho buen tiempo pues apenas he cogido el trapo, y lo poco que lo he cogido ha sido para darme un vuelillo relajante sin buscar más pretensiones.

En cuanto a lo de actualizar el blog, en realidad tampoco es que sea un arco de iglesia, pero hay que buscar un rato tranquilo para escribir unos párrafos, y seleccionar y editar algunas de las fotos que vamos echando. En definitiva, cada entrada hay que currársela un poco, y pocas veces dispongo de tanto tiempo junto, descontando el hecho de que tampoco me apetece coger el ordenata después de una larga jornada laboral.

En fin, vale de llorar, que luego pasa lo que pasa.

Como noticia principal, quizá comentar el desafortunado accidente de Jose en Cebreros, del que ya se recupera. Desde aquí, y en nombre del resto del grupo te enviamos un abrazo muy fuerte y mucho ánimo para enfrentar las duras sesiones de entrenamiento (¿o era rehabilitación?) a las que te estás sometiendo. Esperamos verte con el traje de volador en cuanto termines con ellas.

Por mi parte no hay nada reseñable durante estos meses, literalmente. Un par de vuelos de palomar que me he dado en paramotor y otros tantos de libre.

Quizá lo más llamativo, que Carlos y yo hicimos un Ida/Vuelta a la Muela, saliendo desde el pueblo.Sólo teníamos mi motor así que Carlos hizo la ida y yo la vuelta.

Carlos fue con viento favorable hasta Humanes, luego al coger altura para llegar a la Muela se encontró con viento de frente y le costó casi 10 minutos terminar los últimos 5 Km.

La vuelta la hice yo, aunque por los pelos. Sufrí un pequeño incidente que por poco me deja en tierra. El caso es que al equiparme me dejé unos sotoguantes encima de la silla y al levantarme con el motor arrancado se cayeron dentro y uno de ellos se metió por el mecanismo de arranque. Nos llevó un buen rato para poder sacarlo, y tuvimos que desmontar la parte superior de la silla para acceder mejor al mecanismo y deshacer el entuerto. Lo bueno fué que ni el arranque ni el guante sufrieron grandes daños.

Una vez sacado, no hubo más problemas, el motor arrancó a la primera y me puse de camino inmediatamente, para que no se hiciera muy tarde. De todas formas tampoco lo recuerdo como un vuelo muy agradable. Debe ser porque estoy desentrenado, pero me pasé todo el rato bailando en la silla, y no terminé de encontrar una capa de viento tranquilo en todo el tramo.

Al final aterricé cerca de la casa de Pibe, que luego pasó por allí para echarnos la foto de familia.

El último vuelo lo hice en la Muela estos días atrás, con todo verde verde, como corresponde a la época, en unas condiciones ideales y una luz perfecta, pero como se me olvidó la cámara (y el GPS, y llevar gasolina, y la radio no iba bien... un desastre) no hay documento gráfico. Eso si, os digo que realmente merece la pena salir con el motor estos días. Los que podáis, no os lo perdáis.

Motos antiguas en Brea de Tajo

2010-11-08T19:29:00.011+01:00

La convocatoria del año pasado me la perdí por algún viaje que hice, así que este año no quería perdérmela, más aún cuanto que seguramente me costará bastante más salir a volar durante una buena temporada.
Este año había quedado con Rafa en ir temprano para darme un vuelo con él, cosa que nunca había hecho. Convencí a Pibe para que madrugara y nos diéramos un vuelo los tres al amanecer, antes de hacer la ruta en si.

Llegamos los primeros y nos comenzamos a preparar. Al poco llegó Rafa, pero no estaba en condiciones de darse un vuelo (es lo que tiene irse de juerga la noche anterior). Sin embargo estuvo de cháchara con nosotros mientras nos preparábamos.
Yo salí primero. A Pibe sin embargo le falló una vez más el motor en su despegue y tuvo que ponerse a darle un repaso al carburador. Viendo que la cosa se iba a retrasar un poco me fuí a darme una vuelta por el río. Según iba bajando iba haciendo cada vez más frío, pero no era cosa de desaprovechar la ocasión, que no todos los días se va uno a darse una vuelta por el Tajo. Antes de que me diera cuenta ya era hora de volverse para repostar, (calentarse) y volver a salir para la ruta motera.
Por el camino me encontré esta curiosa referencia matemática (la representación de sen(0) y sen(60)) en un campo de barbecho. Lástima que no sea exponente del nivel de cultura del país :-(

Mientras tanto Pibe había conseguido ver el problema del carburador (no es bueno dejarse el starter puesto una vez que ya se ha calentado el motor) y había salido a esperarme. Nos dimos una vueltecilla por ahí, corta, para estar a punto en su momento. Mientras tanto ya había llegado casi todos y los que no estaban volando estaban preparándose. Para no abarrotar más el campo del despegue nos fuimos a aterrizar a la pista y allí nos preparamos.

Habíamos quedado con Rafa en llevar unos botes de Humo para hacer la bandera durante la salida. Como por parte del club estábamos cojos, Rafa nos buscó otro piloto, Javier del club LocosXvolar para llevar el tercer bote. Ya se nos había ido la brisa nocturna y todavía no entraba bien la de la mañana, así que el despegue de la pista resultó un poco más complicado, sobre todo para Pibe, que este dia tuvo la negra, y además de tener tráfico en la pista, luego en el despegue tocó con la pala en la red un tuvo que desistir definitivamente.
No nos quedó más remedio a Javier y a mí que hacer en la salida una media bandera. Después pasé por la pista para dejarle las llaves de la furgo a Pibe. La idea al principio era que yo aterrizaba mientras Pibe seguía a las motos, que a él le mola más el rocanrol, pero le dimos la vuelta al plan, aunque yo no estaba muy convencido del todo porque ya era más de media mañana y comenzaba el movimiento (luego no fué tan fiero como parecía).

Al final terminé saliendo el último de la procesión, y teniendo en cuenta las velas (réflex) que lleva el resto del personal me costó un buen rato alcanzarlos, volando a todo trapo a trimers sueltos y recortando en las curvas.
Eramos bastantes en el aire, llegué a contar hasta 20 parapentes siguiendo a las motos. Además parece que la convocatoria de las motos va prosperando, con cada año que pasa parece que se incrementan el número de motos que acuden, y este año además también iba una procesión de "seat 600" detrás de las motos. Desde el aire, la comitiva se veía tremenda, larguísima.

Cuando ya casi estábamos llegando al aterrizaje alguien dijo de hacer uno de los barrancos que se abrían al otro lado del río. y allá que nos fuimos unos cuantos. Luego ya nos fuimos a aterrizar, eso si, antes nos dimos un par de vueltas por el pueblo para no pasar desapercibidos.

Pibe ya estaba en el aterrizaje antes de que yo llegara, y poco después llegó Rafa con unos bocatas y agua para avituallarse. Después de eso y de charlar un poco con el resto de la peña Pibe y yo nos volvimos a casa.

El resto de pilotos se dividió: unos se fuero directos al despegue de Brea y el resto siguieron la ruta prevista para las motos.

La nota triste del día fué que uno de los pilotos que se quedó rezagado en este despegue tuvo un percance tratando de arrancar su motor y se hizo daño en un dedo de la mano y en la pierna.

A ver si el año que viene contamos con un poco más de participación de nuestro club.

Cantabria en Otoño

2010-11-05T20:05:00.005+01:00

Salimos el viernes de Madrid; Jose, Taida y mi familia. Todos en mi coche y para ganar espacio, solo nos llevamos un equipo de parapente que compartiríamos.

Como los vuelos que pensábamos dar son de costa, volví a llevar la vieja Valluna Michelin, por si acabábamos rebozados en arena o en el agua…

Por la mañana surf con Rubén en Somo, comida ligera y todos a la playa de Usgo, la previsión de NE se cumplió, pero estaba muy flojo, aún así sacamos el equipo y lo intentamos, primero yo y luego Jose. En ambas ocasiones no conseguimos mantenernos y aterrizamos enseguida. La previsión para el sábado era de más viento y de NO, nos fuimos a la playa de Liencres; preciosa y ¡con un parapente volando! Nos entró el ansia y rápidamente fuimos al despegue, que está situado sobre un acantilado y una playa que cuando sube la marea se queda incomunicada de las otras dos que forman el conjunto de Liencres.

Despegue de hierba de lujo, viento perfecto, charlamos con el volador local, Gustavo, al que pedí el teléfono para que el próximo verano me enseñe los vuelos de Santoña (1.500 metros en vuelo sobre el mar!!!!!)

Primero sale Jose, tantea y se va a recorrer la ladera hasta la siguiente playa, apenas 200 m, ya que por la izquierda no se podía volar el largísimo acantilado, porque estaba muy cruzado de O. Aterriza a los 10 minutos y me deja el equipo, y así nos tiramos una hora y media, solitos en la ladera… luego vino otro volador con más ansias que Jose, y éste se quiso apartar yéndose a la otra playa, pero bajó un poquito el viento y en vez de arriesgarse y rascar, se dio la vuelta y acabó aterrizando en la playa casi incomunicada por la marea… Lástima, pues nos quedaba por lo menos otra hora de vuelo. Pero tampoco estuvo mal, porque según recogía a la familia para ir a buscar a Jose, empezaron a llegar parapentistas, y con el viento tan cruzado solo había 100 metros aprovechables en los que más de 2 no caben en la ladera.

Me encanta Cantabria y los vuelos de costa. Otro día más y mejor.

Crónica de Carlos.

El Día que íbamos a Zorita y acabamos en El Atazar

2010-09-05T17:34:00.005+02:00

Lo de hacer una travesía hasta Zorita de los Canes era una idea que hacía ya tiempo que teníamos en mente, pero tiene una pega: se necesita alguien para hacer la recogida, ya que pilla un poco en el límite para hacer un ida y vuelta. Pero el fin de semana habíamos convenido con Sara que si las condiciones eran buenas iríamos viento en cola y ella nos haría la recogida.

El Domingo quedé con Pibe a las 6:30 para intentar salir lo mas pronto posible y tener tiempo antes de que se pusiera muy movido. No nos fuimos lejos a buscar un despegue, para dejarle a Sara la furgoneta a mano si tenía que venir a buscarnos.
Tampoco tardamos mucho en prepararnos, sólo nos tomamos el tiempo de cargar combustible en abundancia. Pibe llenó los 8 litros que le permite su bidón y pusimos 11 en el mío.

Como es habitual por la zona a esa hora, soplaba un pelín de norte, y la verdad es que fué una gozada, porque aunque la brisa era mínima, el parapente tiró en seguida y en 10 pasos estaba en el aire.
Nada más despegar vi un par de cazadores por allí tratando de mantener a raya la superpoblación de perdices, así es que comencé a coger altura para alejarme, no sea que me confundieran con uno de esos pajarracos... para que luego digan que molestamos.....

Mientras esperaba el despegue de Pibe estuve comprobando que en la capa en que me encontraba había viento de norte, aunque muy suave, así que pensé que nos venía de perlas para irnos hasta Zorita. Y este fué el rumbo que tomamos en cuanto estuvimos listos. Pero ya se sabe que para salir de la zona de despegue en esa dirección hay que subir, y en cuanto llegamos a la altura de los cerros chatos nos encontramos con viento de sureste que nos hacía ir más despacio cuanto más subíamos.

Era necesario replantearse el vuelo. En esa dirección no llegaríamos a ningún sitio. Lo lógico por tanto fue dar media vuelta y coger el rumbo contrario. Para cuando pasamos a la altura del despegue habíamos perdido ya 20 minutos, pero no era cuestión de arrepentirse. Ahora llevábamos una buena velocidad (rondando los 60 Km/h). el parapente apenas se movía y no eran todavía las 8 de la mañana. Teníamos por delante unas 2 horas antes de que las condiciones comenzaran a ponerse "movidas".

La verdad es que volar viento en cola es una gozada. Se ve el terreno pasar de prisa, los pueblos vienen y se van, y el horizonte se acerca rápidamente. Antes de que nos diéramos cuenta habíamos llegado ya a Torrelaguna, y allí estuvimos planteándonos lo que hacer. No nos parecía llevar combustible suficiente para cruzar el valle del Lozoya y aterrizar al otro lado de Somosierra (lástima los 20 minutos perdidos). Además yo no quería que Sara tuviera que hacer demasiados Km para recogernos. Finalmente decidimos hacer una visita al embalse de El Atazar y volvernos de nuevo a Torrelaguna. Estuvimos buscando un sitio para aterrizar, y quedamos allí si alguno de nosotros tenía problemas de combustible, con la radio o nos despistábamos uno del otro.

Y al ataque. Seguíamos en una capa en la que el viento seguía siendo de sureste, lo cual nos venía bien para seguir adelante. Cogimos altura para pasar los cerros de la urbanización de los Tomillares, aunque no nos atrevimos a virar mucho al norte, ya que por allí sube más el terreno y no queríamos encontrarnos con los sotaventos. Además, tampoco es que esté aquello demasiado bien en caso de parada de motor....

En un pispas pasábamos junto al Berrueco y llegábamos al embalse de el Atazar, que estuvimos siguiendo casi hasta hasta el de El Villar . Allí comencé a dudar. Somosierra parecía a la vuelta de la esquina, y a la altura en que yo me encontraba hacía buena temperatura y el viento seguía acompañando. Pibe, que se había quedado un poco más atrasado me comenzó a decir por radio que bajara para tomarme unas fotos. Curiosamente en las capas inferiores soplaba de nuevo viento de norte (un poco más fresco además).

Una vez terminada la sesión de fotos, no hubo mucha duda. Pibe aseguraba no tener combustible suficiente para llegar a Somosierra. Además eso hubiera significado bastantes Km más para la recogida. Dimos media vuelta de nuevo, rumbo sureste, aprovechando esa capa de viento norte. Al hacer más bajos el paso de los cerros, esta vez si se hizo más movido por los sotaventos, pero tampoco fué una exageración.

Cuando estábamos llegando a Torrelaguna volvimos a plantearnos la situación. Todavía nos quedaba algo de combustible, y el Casar no parecía demasiado lejos. Calculábamos que llegaríamos en unos 20 minutos según la velocidad que llevábamos en ese momento, y decidimos hacer un "a muerte" hasta allí.

Eso nos permitía acortar de nuevo la recogida, pero por otro lado, ya eran las 9:15 y la capa de viento norte que habíamos traído se acabó al poco de pasar el pueblo y ya no la volvimos a encontrar. Lo que pasó es fácil de prever. Los 20 minutos calculados se convirtieron casi en 30. En la última parte del recorrido nos encontramos viento de cara y bastante turbulencia de las primeras térmicas.

Lo que había sido un viaje placentero se convirtió en un "a ver cuando llegamos de una vez" sin parar de vigilar el GPS, el combustible y haciendo pilotaje activo. Menos mal que todo se acaba, y a las 9:50 estábamos aterrizando en un trigal recién segado detrás de las primeras casas del Casar, con menos de 1 litro de combustible en el depósito.

Eso si, Luego para celebrar las casi 2:30 h de vuelo hechas nos fuimos al bar de la esquina para desayunarnos como merecíamos mientras esperábamos a Sara para la recogida.

Os dejo, como otras veces, un enlace para que veáis algunas fotos del camino.

Dirección Norte

2010-08-30T23:44:00.008+02:00

Mitad de agosto. Medio país de vacaciones, y el otro medio levantando lo que queda como puede.
Si hasta parece que el viento anda por otros sitios...

Harto de picar código recibí la llamada de Pibe para darnos un vuelo. No es que tuviera muchas ganas. Enfrentarse a una tórrida tarde veraniega no es precisamente lo que más me apetecía, pero tampoco es mucho mejor pasar la tarde tirado en el sofá. Al medio día aproveché la parada para cargar el parapente en la furgo, y ya de paso cargé también los motores, no fuera a hacer poco viento.

A las 5 terminé de currar y salí a pillar a Pibe en su casa. La meteo no estaba muy clara, así que le propuse acercarnos por la muela, y si no se podía volar (por falta de viento) irnos un poco mas al norte y salir con el motor.
Tal y como me esperaba, hacía tan poco viento que un aeromodelista estaba sufriendo lo indecible por mantener en el aire su aparato. Al final debió aterrizarlo abajo, pero desgraciadamente ya no estábamos allí para verlo.

Seguimos nuestro camino hacia el norte con la intención de explorar más allá de Jadraque. Miralrío nos pareció un lugar apropiado para despegar, ya que además de haber campos amplios por allí, tiene una antigua (relativamente) relación con el vuelo libre. No tardamos mucho en prepararnos, y para las siete estábamos en el aire, con los depósitos lo más llenos posible. En Miralrío, el viento estaba de Noroeste, enfrentado de la ladera. De hecho Pibe estuvo haciendo vuelo libre mientras esperaba a que yo despegara.

Desde allí nos fuimos directamente al norte, siguiendo la carretera CM-101, aunque luego nos desviamos hasta Santiuste y el embalse de Atance. Llevábamos un poco de viento de cara a la ida, y además estaba un turbulento. Al llegar al embalse dimos media vuelta y nos fuimos derechos hasta el aterrizaje, aunque cada uno por sus causas. Pibe andaba (como siempre) escaso de combustible y yo por mi parte me había ido mareando a la ida (por las turbulencias - como siempre), y la vuelta la hicimos del tirón sin entretenernos demasiado. Y menos mal, porque aunque tuvimos el viento favorable (pero suave) estábamos lejos, llegamos con el sol mas bien bajo y ya empezaba a refrescar.

Luego, mientras recogíamos nos estuvieron visitando todos los abuelos del pueblo, que pasaban o volvían del mirador que tienen junto al despegue de libre, y nos estuvieron contando que echaban de menos los tiempos en que se veía volar a la gente por allí.

Vacaciones en Asturias

2010-08-29T11:05:00.005+02:00

Se ve que nos gusta el norte para ir de vacaciones, seguramente escapando del calorcito del centro. Carlos se fué a Cantabria de nuevo este año, y yo me hice una escapadita a Asturias. Desde el principio tenía claro que quería llevarme el parapente, pero al final casi no me cabe en el maletero. tuve que hacer un rato de tetris con todos los paquetes hasta que conseguí que cupiera el bulto.

La intención era hacer algún vuelo en la costa, para huir un poco de los vuelos de interior, pero la verdad es que casi no lo consigo. El sitio elegido fué la playa de Torimbia, un lugar ideal para volar ya que tiene las tres orientaciones norte, con despegues de hierba aunque eso si, bien pendientes. Además, si no se puede volar, también es un sitio perfecto para bañarse.

En cuatro ocasiones nos acercamos a la playa de Torimbia. Las primeras dos ocasiones el viento era de Norte, pero tan flojito que una vez ni saqué el parapente, y la otra, después de pensármelo un rato salí pero aterricé a la segunda vuelta 20 metros más abajo, para evitar tener que subirme toda la cuesta a patita.

La tercera vez estaba de noreste, pero también estaba justito, y volví a aterrizar a media ladera después de dar un par de vueltas, en un campo de helechos casi tan alto como yo. Menos mal que no me costó demasiado desenredar el parapente.

La cuarta vez ajusté mejor, tanto que casi me paso. Ya me habian advertido que en el cantábrico no se vuela cuando las olas hacen espuma, Y este día hacían, aunque estaba un poco en el límite.

Estuve un buen rato observando sin atreverme, pero viendo que el viento seguía estable al final terminé por decidirme. No me atreví a usar más que un par de cordinos para levantar el parapente, y de hecho no había terminado de desplegarse completamente cuando ya estaba en el aire, tratando de estabilizarlo y de acelerarlo para alejarme de la ladera.

El resto fue una hora colgado vigilando la espuma de las olas y disfrutando del paisaje hasta que el frío me hizo bajar, y eso que sabiendo lo que pasa en el norte iba bien preparado...

Escapada a Santa Pola

2010-08-12T22:59:00.004+02:00

Salimos desde Alcorcón el sábado 24 de julio a las 6:00. A las 10:45 llegábamos a las proximidades de Alicante y estaba diluviando… que no cunda el pánico, estaba incluido en la previsión meteo, que estaría nublado y con lluvias en el interior hasta mediodía. Eso es buena señal, ¡se cumplen las previsiones!

Llegamos al despegue de Santa Pola a las 11:00. medio nublado pero a veces con sol. Nos damos un paseo por el despegue sin los equipos para que lo conozcan Pibe y Jose, observamos el viento; fuerte y un pelín cruzado de sur. La intensidad estaba al límite, pero volable. Nos vamos a por los equipos y el primero en tantear un preinflado es Jose, que se carga un cordino con las rocas… Pibe se equipa y a volar!!!!!!!!! Le sigue Jose y luego yo (que estaba zampando para coger fuerzas).

Estaba perfecto, toda la ladera de Santa Pola para los tres solitos, nublado sin nada de calor. A eso de las 12:30 llegó otro piloto, y tuve la desgracia de ver un accidente en la costa de un autogiro en vuelo rasante que se comió el agua, al día siguiente leí en la prensa que se mató. Pibe estuvo volando frente al lugar mientras hacían el rescate.

Aterrizamos a las 13:15 ya hacía calor y había despejado completamente. Nos fuimos a un bar a tomar unas buenas cervezas viendo las clasificaciones de la F1. Después comimos cerca del despegue y antes de las 16:15 estábamos volando de nuevo y solitos, salvo a cuenta gotas que se iban añadiendo pilotos, pero que no fueron muchos y las condiciones y extensión de la ladera nos dejaban seguir a nuestras anchas. Para divertirnos ingeniamos una pequeña carrera: colocar los equipos en el despegue, separarnos unos metros y a la de tres correr hacia ellos y equiparnos para salir (tipo Lemans), un recorrido por toda la ladera para volver al despegue, hacer “touch&go” y repetir la ladera para luego intentar aterrizar en primer lugar. Salio en primer lugar Pibe (haciendo trampas y sin ponerse una pernera que se equipo en vuelo), luego se equipo Jose que tenía más dificultad con su supersilla carenada, yo les dejé ventaja y quise salir el último, pero Jose falló el despegue y al final salio el último. En la primera vuelta Pibe me sacaba unos 50 metros, pasada la primera baliza y de vuelta al despegue le fui recortando y Jose conseguía remontar. Pero en el touch Pibe se equivocó perdiendo tiempo para coger altura y yo le pasé. La segunda y definitiva vuelta, me mantuve en cabeza pisando el acelerador a tope rascando el acantilado, Pibe me pisaba los talones y al llegar al aterrizaje, deje de pisar para coger unos metros de altura de seguridad para aterrizar y Pibe me adelanto por debajo! En la última curva!

Nos divertimos bastante, luego en un ciclo bajo Pibe la cagó y Jose y yo recogimos los trastos. Eran las 19:00, todo el p…. día volando!

Tardamos una hora en recoger a Pibe, pero no perdió tiempo en la espera; playa, chiringuito, música, chicas…

Nos tomamos una refrescante cerveza al atardecer al borde del mar y a las 21:00 de vuelta para Madrid. Llegamos a la 1:00. Vamos, que muchas tardes me he ido a la muela y he llegado a casa a esas horas y habiendo volado naymenos.

Habrá que repetirlo algún día. Ya hicimos una escapadita el año pasado Josele, Nuria y yo, volamos en un estrecho margen que nos dejó la meteo, pero acertamos de pleno.

Publicado por Antonio en nombre de Carlos. Fotos de Pibe.

Vacaciones en Cantabria

2010-07-19T18:05:00.008+02:00

Ya llevo unos años subiendo al norte a pasar unas pequeñas vacaciones huyendo del calor. Pero es el primer año que me llevo el parapente. Para la ocasión utilicé mi vieja Valluna “Michelin” con silla ligera sin paraca y casco de bicicleta… nada que ver con lo “megaequipados” que vi a los pilotos locales.

Dos días de vuelo; el primero en Peña Cabarga, una montaña piramidal de casi 600 metros frente a la Bahía de Santander. Vuelo orientación Norte. Se ve enfrente el aeropuerto y los aviones pasan paralelos al despegue unos 6 km más adelante, pero muy bajitos, ya que están en modo de aterrizaje. Subí con un piloto local, solo con el ánimo de estrenarme en un vuelo de “pabajo”, ya que el cielo estaba cubierto y el techo de la nube justo en el despegue. Se accede en coche cómodamente ya que la carretera acaba en un mirador con parking y un centro turístico con una cámara oscura para contemplar los alrededores. 15 grados de temperatura y yo en pantalón corto camiseta y chanclas, bueno como va a ser un vuelo sin pretensiones… pero nada mas despegar la nube nos “chupa” y nos aguantamos al nivel del despegue fueras hacia donde fueras. A los 15 minutos estaba congelado y empecé a barrenar para bajar, además Marisa y los niños me esperaban abajo en lo que yo creía un parking de un supermercado y resultó ser un puticlub (allí fue donde dejamos el coche del piloto local).

Segundo día de vuelo en la playa de Usgo. Si os metéis en la página web de www.parapentecantabria.com encontraréis más información de las zonas. Pero os resumo este singular sitio: Playa con forma de herradura con acantilado en todo su perímetro salvo la carretera que baja a la arena, un agujero donde apenas sientes la brisa que entra de NE (la buena para volar allí). Me explicaron por teléfono como coño se hacía para despegar desde la misma arena y enganchar la cadena de acantilados, pero si no lo hago no lo creo. En las fotos se ve la secuencia:

Inflar en la playa, controlar la vela y subir por el camino esquivando coches y transeúntes con mucho cuidado de no dejar caer la vela ni en los vehículos ni en la vegetación espinosa que bordea el camino, y cuando sientes sustentación te lanzas con 5 metros de altura pegadito a la pared hasta que remontas fuera de la playa y subes por los acantilados de unos 50 metros sobre el mar dónde ya la brisa entra limpia y remontas otros 50 en un paisaje precioso. 40 minutos de vuelo y otra vez pasé frío y me tuve que bajar!!!!!!!!!

Os pongo también un par de fotos de una de mis excursiones en bici por los alrededores de Somo.
Me metí en un bosque siguiendo la costa por un angosto camino y tuve que deshacer mis pasos al no poder abrirme paso entre la maleza y la arena (había zona de dunas en el bosque).

El año que viene, si se puede, repetimos!

(Publicado por Antonio en nombre de Carlos.)

De térmica sorpresa

2010-07-16T23:14:00.002+02:00

Pues hacía ya como un mes o más que no sacaba el trapo, y aprovechando que terminé de trabajar pronto le dí un toque a Pibe y nos acercamos por la muela. Vaya cambio que ha dado el paisaje en estas semanas. Ya está todo seco y se acabaron las condiciones suaves. Ahora lo normal es viento fuerte hasta última hora y térmicas de espanto ;)
Cuando llegamos todavía estaba el viento fuertecete, aunque ya eran las siete de la tarde. Pero no tardó mucho en bajar, lo suficiente para tener un ratito de cháchara y otro para prepararse. Serían las siete y media cuando salimos.

Al principio, lo habitual de esa hora, termoladera bastante tocha con burbujitas casuales. En una de las vueltas, me iba acordando de cuando me iba a girar térmicas (hace ya muchos años), de la sensación de perder la referencia del viento en la cara y sentir el tirón hacia arriba. De tener que pilotar la vela para que se mantenga sobre tu cabeza (y ya de paso en la térmica) y de estar atento a todo lo que sientes para poder anticiparte.
Pues lo curioso es que no pasaron ni 20 segundos del pensamiento y de pronto se disparó el último termicón del día. Justo las sensaciones que había estado recordando. No hay que decir que lo aproveché como pude, porque no llevaba vario, pero mientras tenía referencias me intentaba mantener en la térmica, y cuando las perdí por la altura me acerqué a otro parapente que también la había subido y estuvios girándola un ratito más. No sé la altura que pudimos coger sobre la Muela, pero no creo que fueran menos de 500. Los coches se veían pequeñitos pequeñitos, y los parapentes que se quedaron en la ladera parecían moscas de colores revolotenando.....

Ya llegó el momento en que la térmica se deshizo en burbujas y estaba todo muy revuelto. Me busqué una zona cómoda y me dejé llevar tranquilamente hacia abajo. El otro parapente creo que tomó el camino a Hita, y ya no lo volví a ver. Yo estuve disfrutando la bajada tranquilamente durante unos 8 o 9 minutos. Cerca de la Muela todavía había algo de actividad, pero ya no se subía de la misma forma, bueno, apenas se subía. Además como suele ser habitual, me entró mi típico mareo, y me fuí a aterrizar y a reponerme un poco. Aproveché para echar unas fotos, que ya sabéis que si vuelas y no hay documento gráfico es como si no volaras :D

Luego volví a salir, pero ya era una ladera de restitución, perfecta para relajarse y disfrutarla. Estuvimos allí hasta las nueve más o menos, hasta que la restitución se acabó, rehicimos el petate y nos volvimos, por mi parte cansado y contento.

Caida libre, 6 de junio

2010-07-15T03:50:00.012+02:00

Hace poco mas de un mes decidí que ya era hora de gastar el bono-regalo de un salto en caída libre que me habían regalado el año pasado. De quién sería la idea...
Así que, una calurosa mañana de principios de junio nos pusimos en marcha camino de un lugar de La Mancha de cuyo nombre prefiero no acordarme. Tras llegar al aeródromo y firmar los papeles en los que reconoces que toda la responsabilidad es tuya, tuvimos que esperar un par de horas hasta que nos tocase el turno. En ese intervalo de tiempo, a los que íbamos a saltar nos hicieron un briefing, que desde luego se ganó el nombre, porque nos explicaron las cosas muy rápido y muy brevemente. Lo poco que saqué de ese momento es que para saltar tienes que arquearte hacia atrás, poniendo la cabeza en el hombro del saltador y echando las piernas para atras, mientras mantienes las manos quietas en el arnés; y que recojas las piernas en el aterrizaje todo lo que puedas. Demasiado breve y corto para mi gusto. Cuando me tocó, me llevaron al angar a equiparme. El arnés es muy parecido al que tiene Carlos para el pasajero del biplaza, pero va infinitamente mas apretado, sobretodo en las ingles. Yo que vosotros chicos, me lo pensaba dos veces antes de ponerme eso. Yo creo que me vió tan grande el saltador, de hecho era mas alta que el saltador mas alto que era precisamente él, que se dijo a esta la arqueo yo la espalda. Para mi que se pasó apretándome el arnés, no podía juntar las piernas, y lo que era mas grave, no podía levantarlas correctamente, cosa muy importante para aterrizar. Como podéis ver el mono me quedaba ridículo.

Pues las pintas empeoraron con la chichonera y las gafas, pero creedme que es en lo último que estas pensando en ese momento. Nos subimos a la avioneta mas allá de las doce y media.

El viajecito en la avioneta fue algo para recordar. Ibamos amontonados como sardinas en lata, yo espatarrada por no poder juntar las piernas, en la avionetilla esa sin puerta. Lo que me preocupaba era que no me habían enganchado al saltador e iba sentada junto al hueco del fuselaje, y claro, dadas las horas que eran pillamos turbulencias. Imaginaros la escena, dando tumbos en la avioneta a mas de mil metros de altura, a menos de la longitud de un brazo del vacío sin nada donde agarrame ni estar enganchada a nada. Y encima clavándome el arnés...Eso si, la sonrisa nerviosa solo se me quitaba para ponerme mas blanca que un folio.

Fueron unos 20 minutos de subida, terribles, mezcla de nervios, tensión, espera e intentos de relajación. Ahora las vistas eran impresonantes. Disculpad la calidad de las fotos ya que son capturas de pantalla del video. Cuando llegamos a eso de los 3500 m de altura, andaba yo congelada por entonces.. ¿pero cómo tienen monos de manga corta?? ya se decidieron a engancharme al individuo. Entonces comprendí porque no me habían enganchado antes, porque te tienes que sentar encima suyo, y claro es mas importante que ellos vayan cómodos a que tu vayas seguro...Luego dicen del parapente...Y con todo, llegó la hora de la verdad. Hasta entonces iba intentando convencerme a mi misma de que no pasaba nada. Para aquellos que como yo sufren de vértigo, el momento en el que sacas los pies de la avioneta es inolvidable, es en ese momento cuando tienes que dejar de pensar y hacer lo que te han dicho como un autómata. Esos segundos en los que te quedas prácticamente suspendido en el vacío, mientras el saltador termina de colocarse para saltar, se hacen eternos.

Y entonces caes, la sensación de vacío golpéa todo tu cuerpo y sin darte cuenta, vas de cabeza hacia el suelo. Tu instinto animal por fín consigue saltarse las restricciones que le has ido poniendo y la descarga de adrenalina que provoca es brutal. No he vivido jamás nada similar. Se parece a, cuando te pegan un buen susto, la sensación que tienes durante hasta que el cerebro dice.. eh que no pasa nada; pero multiplicado por 100.000... y me quedo corta. Eso dura una fracción de segundo, luego te estabilizan la caida y viene lo mejor, cuando vas cayendo con un ruido atronador en los oidos, "flotando", la sensación es genial....

Lo malo es que dura muy poco, además el biplaza abre antes que nadie quiero pensar que por seguridad, pero me da a mi que es para que el cámara llegue antes a tierra y te pueda grabar el aterrizaje. Tiran de la anilla y se abre el paracaidas. Y lo que no te avisan, aunque te lo puedes imaginar, es el tirón tan brusco que pega. Mira que es desagradable. Y ojito con esto si tenéis problemas de espalda.

Una vez abierto el paracaídas, el resto del viaje no tiene ningun misterio para un parapentista. Es muy similar aunque la postura es infinitamente mas incómoda, y la maniobrabilidad del trapo es tremenda, bueno aunque mi opinión que sólo he manejado una vela de principiante no es que sea muy constrastada. La tasa de caída del cacharro es tremenda y cuando alcanzamos una altura en la que en parapente todavía te quedan unos cuantos ochos para llegar, me dijeron que recogiese el tren de aterrizaje. Bueno pues, subí todo lo que pude las piernas, me agarré de las rodillas con las manos y tiré con todas mis fuerzas para arriba, pero como me clavaba el arnés en el tendón de la ingle el resultado ya sabéis cual es.... Afortunadamente no quedó en mas que una anécdota mas para que os cachondeéis a mi costa por siempre jamás.

En conclusión, es una experiencia diferente, muy impresionante que quizás todo volador debería probar alguna vez, pero no es volar, es caer por mas cabriolas y vueltas que dén. Me quedo con nuestros queridos trapos voladores...

Nos la han cambiado y no nos hemos enterado

2010-05-26T22:55:00.004+02:00

Después del vuelo del viernes, había que cambiar el escenario para no repetirse, y además hacerlo antes de que cambiaran las condiciones. La inspiración me vino por Antonio Martín (AMR para los amigos) que estuvo preguntando en el foro para volar por los pantanos.

Le dí un toque a Pibe por la mañana, y se vino a mediodía para discutir los detalles. A las 17 cargamos los motores y nos fuimos a buscar algún despegue decente en las playas de las inmediaciones de Sacedón.
Después del invierno que llevamos, el nivel del agua ha subido bastante, y nos costó buscar algo lo suficientemente amplio para no terminar despegando en el lago o encima de la gente que estaba tomando el sol y bañandose. Aún así no pudimos evitar ser "asaltados" por una pandilla de adolescentes con ganas de juerga, de "preguntar" y de fardar delante de las pibas que iban con ellos.
En fin, en cuanto estuvimos preparados nos fuimos al aire.

Nos adentramos un poco más por entrepeñas hasta la urbanización "Las Anclas" y allí nos dimos la vuelta con dirección a Buendía. Hasta entonces todavía estaba un poco inestable y se movía, pero según nos íbamos acercando a Buendía la cosa comenzó a cambiar.

Menuda diferencia. Las condiciones de vuelo realmente ideales, en este pantano casi no había nadie, además el agua ha subido últimamente y se ha ido comiendo los cultivos de las orillas. Cuando vuelas por allí parece que estás en otro país.

Como pasó en el vuelo del día anterior, llegó el momento de dejarse llevar, bajar, subir, ir, venir, explorar...
Me dediqué a seguir a Pibe allá por donde fuera, ya que el es el que llevaba menos autonomía. La pobre cámara no tuvo un descanso, hice unas 600 y pico fotos en total. Es la ventaja de tener un parapente delante que te hace contraste con el paisaje.

Llegando a Buendía nos habíamos quedado sin radio, pero cuando hay buena voluntad la comunicación por señas es suficiente. Cuando llevábamos un buen rato volando hicimos un amago de volver, pero el GPS nos indicó que tardaríamos menos de lo que esperábamos, así que nos volvimos a dar la vuelta para seguir explorando otro ratito más.

Ya un poco al límite decidimos irnos definitivamente, no sin antes dar una última pasada por los sitios que habíamos estado visitando. Pero ya era bastante tarde, y según se ponía el sol salían los mosquitos, una plaga que cuando te atacan parado son molestos, pero cuando te atacan en vuelo parece que te están ametrallando (y menos mal que llevábamos gafas). Lo bueno es que ese problema se acaba en cuanto subes un par de metros.

Llegamos al aterrizaje ya puesto el sol y apenas sin brisa para ayudarnos a aterrizar. Pero más contentos que unas castañuelas.

Os vuelvo a pasar un enlace con las fotos más bonitas. Espero que las disfrutéis.

Guadalajara Verde

2010-05-25T23:09:00.007+02:00

Esta primavera está siendo especialmente buena. No sólo nos ha hecho respirar después de un invierno malo como pocos, sino que además está exhuberante. Y para colmo nos ha regalado un fin de semana de lujo para salir a volar con el motor.

Así es que para no desaprovechar la ocasión hice mis deberes prontito el viernes, y por la tarde salí pitando en cuanto pude, con la intención de cargar el motor hasta las trancas de combustible y volar a saco.

Como siempre que salgo a volar sólo, me fuí a la Muela. Allí siempre hay alguien conocido a quien contarle el plan de vuelo por si acaso (crucemos los dedos y sigamos entrenando....).

A las 17:30 ya estaba allí. Preparé con mucha calma y concentración el combustible para dos horas y media de vuelo, reviséión el motor, coloqué la electrónica.... todo listo para las 18:15.

Las condiciones parecían ideales: poco viento (entraba alguna rachita muy suave) y el cielo estaba despejado, pero pensaba que aún era pronto y que encontraría térmicas por el camino, así que decidí esperar a las 19:00 mientras me echaba una siestecita en el coche.

Todo seguía igual después de la siesta, y en 15 minutos estaba en el aire. Nada más salir me dí cuenta de mi error. No había nada de térmica. Como todo está verde no se acumulaba calor a nivel del suelo y con la estabilidad que había no se movía nada de nada. Maldije los 40 minutos de siesta que podía haber estado volando, y tiré para adelante.

La hora y media siguiente no se puede describir con palabras. Es como haber estado volando en otro país, en un sitio desconocido y extraño. Me coloqué la cámara de vídeo en el pié y la de fotos en el regazo y me dejé llevar, unas veces más alto, otras a ras de suelo, entre los árboles, dentro de los barrancos... cualquier sitio era nuevo y diferente, disfrutando de este privilegio que ojalá podamos conservar muchos años.

Cuando me quise dar cuenta, estaba todavía lejos del aterrizaje, casi ni se veía la gasolina que quedaba en el tanque (calculé litro y medio), y el sol estaba muy bajo. Así es que muy a mi pesar, solté trimmers y frenos y me volví en linea recta.

Algún día editaré el vídeo, pero mientras tanto podéis disfrutar lo mejor de las fotos que saqué.

Impresiones de la novata, domigo 16 de mayo

2010-05-18T19:07:00.004+02:00

Tras casi cinco meses sin volar, este domingo volví a sentir el viento en la cara. Regresaron esas sensaciones casi olvidadas: la expectación del viaje observando cada nube, cada brizna de hierba moverse; los nervios agarrados al estómago que tan desagradable hacen los momentos previos y que me recuerdan que estoy actuando contra mis instintos naturales, el intento de aplacarlos al preparar y revisar el equipo tranquilamente, recordar a Iceman que no me agobie,… Allí estabamos, Iceman, Yela, Josele y yo, observando lo triste que andaba la manga mientras se cambiaban cordinos y ponían quitavueltas a los frenos. Las condiciones no daban para nada más que los clásicos “pa’ bajo” pero para mi, eso es mas que de sobra.

Me esperaba tener más dudas, andar muy torpe tras tantos meses en dique seco, y pasar el rato sudando haciendo campa, pero tras un par de tirones fallidos, que todo a la primera no va a salir, me ví con la vela encima de la cabeza, sintiéndola, controlándola como mejor sé, y con el borde de La Muela llamándome a gritos todo enterito para mí. Sin pensarlo más, fui hacia él con ganas. La tierra volvió a alejarse de mis pies, el sonido de los cordinos cortando el viento volvió a mis oídos y me sentí libre y feliz como pocas veces. La vista de las cárcavas y el río a mis pies, los ruidos lejos, muy lejos de la paz que reina arriba. Tan emocionada iba que no calculé bien el aterrizaje y me tragué el suelo, llevándome un recuerdo en forma de contusión en la cadera izquierda sin gran importancia. Cuando me puse de pié, temblaba de arriba abajo de la descarga de emociones,… y a repetir.

Las condiciones al volver arriba estaban todavía peor. El viento meteo era norte pero no entraba, el sur no tiraba y la restitución no levantaba. Tras dudar un rato, salí para hacer otro “pa’ bajo” esta vez con un despegue menos limpio y seguida en pocos segundos por Yela, que al menos apretaría los cordinos nuevos con el vuelo. Con las condiciones así, había que asegurar el aterrizaje, así que tras el despegue encaré esa dirección para notar que me empezaba a derivar. Andaba cavilando que sucedía, cuando me enganchó una ascendencia que me hizo soltar algún que otro improperio, menos mal que los del despegue no me oyeron. Eso se empezó a menear y en poco tiempo había recobrado la altura de La Muela. En ese momento si noté la falta de práctica, pensé en girar pero decidí que me iría mejor si mantenía la presión en la vela y aseguraba el aterrizaje… no fuese que me encontrase una descendencia. Más atrás de mi posición ví a Yela intentando agarrarse a la ascendencia, pero como bien dijo una vez Iceman… Dios da pan a quien no tiene dientes, y era yo la que había enganchado lamejor parte del aire caliente que levantaba el viento norte al meterse a nivel del suelo. Así pues en los giros de la aproximación sentía como si me escurriese de lado, como cuando vas esquiando y al girar pisas una placa de hielo, te vas ladera para abajo y el giro se alarga mas de la cuenta. Al final, aterrizamos suavemente los dos casi a la par encarados al norte.

(foto de otro día, de este domingo no hay documento gráfico)

A pesar de que algunos no volaron, fue una tarde tranquila que me transmitió buenas sensaciones. Estas me están acompañando durante toda la semana, gracias en parte a que mis cardenales habituales de los brazos me lo recuerdan cada dos por tres, en parte a la cara de idiota que llevaba el lunes en la oficina y en parte a que no puedo dejar de pensar..¿cuándo el siguiente?

Granada

2010-04-02T22:51:00.011+02:00

Vacaciones de Semana Santa, la previsión a una semana decía que en algún momento a lo largo de la semana iría centrando un poco el anticiclón. En la realidad, ha estado haciendo buen tiempo aunque un poco vientoso, lo cual me ha venido bien porque tenía mucho trabajo a la vista, y poco tiempo para frivolidades. Pero es la primera vez que me llevo el motor a mi pueblo y no es cuestión de volverse sin haberlo sacado. Al final la previsión se cumplió el viernes Santo.

Ya el jueves por la tarde se centró el anticiclón (mas o menos) y nos dejó una tarde tranquila y sin viento que presagiaba una buena mañana de vuelo. Esa tarde preparé el motor que lo tenía desmontado completamente y lo cargué en la que fué la furgoneta de mi padre. Luego estuve preparándome una rutilla no demasiado larga (no más de 1:30) para cargarla en el GPS y por sitios donde me pudieran buscar en caso de que tuviera algún problema. La idea era buscar algún despegue cerca del puerto del Suspiro e ir en dirección oeste hasta el embalse de los Bermejales o hasta Alhama de Granada.

La verdad es que tampoco me levanté muy pronto: a las 7:30, me tomé un desayuno frugal (un bocata del día anterior) y me fuí a buscar algún sitio despejado para despegar. La verdad es que tampoco me esmeré demasiado, paré en el primer sitio que ví. Luego me di cuenta de que unos cientros de metros más adelante hubiera encontrado uno mejor orientado y con el piso más uniforme, pero así son las cosas.

Preparé el parapente en un sitio que no estaba demasiado cuesta arriba. Luego le tocó al motor, pero no terminaba de ir bien, el ralentí estaba muy alto y eso me tenía mosqueado. Revisé de nuevo el carburador y todo parecía bien, la regulación de alta parecía en orden, así que confié en que todo iría bién como en los últimos vuelos.

Pero no fué así. En cuanto dí el primer tirón del parapente y le di el apretón al gas, el motor hizo un amago de pararse y para cuando conseguí que tirara ya se me estaba cayendo el parapente.
(tacos a mansalva) Y vuelta a prepararlo todo de nuevo. Mientras tanto el motor se paró y ya no quería volver a arrancar.

Pensando en que eran problemas de carburación volví a echarle un vistazo, pero esta vez revisé el tornillo de baja abriéndolo un poco. Y voilà, esta vez arrancó a la primera y no hacía amago de pararse al darle gas. Esta vez el despegue fué bien, aunque un poco cuesta arriba y con unos cuantos cardos pillados en el cordaje, pero al fin estaba en el aire. Eran las 9:40, un poco tarde para mi gusto.

Me puse en camino tras echar una foto del despegue y seguí la ruta prevista.
Pasé por Escúzar y Agrón camino de la cabecera del embalse y aunque la velocidad era buena no me daba para llegar a Alhama de Granada y llegar con algo de combustible al despegue, así que me tuve que dar la vuelta cuando mejor me lo estaba pasando.

Pero esta vez me salté el protocolo. El motor ronroneaba como un gato y eso me daba confianza. Encontré una capa tranquila con un viento favorable entre 1400 y 1500m y me fuí directo al aterrizaje, pasando por parte de lo más despoblado de aquellas sierras.

Al final terminé aterrizando a las 10:50, congelado de frío pero con 1:10 de vuelo y menos de un litro en el depósito.

Os dejo unas fotillos para que veais la zona.

Alegria

2010-03-27T23:43:00.005+01:00

No me extraña que las fiestas de alegría por la primavera se hayan conservado en el tiempo (desde la prehistoria hasta aquí) disfrazadas de una u otra forma. Y es que cuando el sol comienza a abrirse camino entre los días grises, el cuerpo pide festejarlo.

La previsión para el sábado decía que por la tarde se pondría bien, aunque la verdad es que en vista de la mañana de viento que hizo parecía imposible. Pero es la época de tener fé. Y en este caso la tuvimos (de que nos hiciera una buena tarde de vuelo) y por fin nos ha sido concedida.

No había demasiada gente en la Muela, lo cual es de agradecer. Pero es que además hemos disfrutado de una tarde de restitución estupenda. Llegamos en el momento apropiado, un rato antes había estado fuerte, pero mientras nos preparamos hubo dos o tres ciclos variables y luego se quedó para salir tranquilo y tener un vuelo sin muchos meneos.

Al principio salí sin la cámara, pero pensé que merecía la pena sacar alguna foto y publicarla para ver si el resto os vais animando, así que aterricé, me calcé la cámara al cuello y fuera de nuevo.

Pero como todas las cosas buenas, se acaban cuando mejor lo estás pasando. Ya llevábamos unos 45 minutos, y justo mientras estaba echando unas fotos al canal comenzó a cambiar el viento, y si no me ando listo hubiera terminado aterrizando abajo. Aún así no llegué más que a media ladera (bastante en medio, añadiría) y luego me tocó darme un buen paseíto cuesta arriba para rematar la jornada.

Porque todavía en este tiempo, las restituciones no dan para mucho. Y cuando se acabó se acabó. Estuvimos todavía un ratillo esperando por si volvía a subir el viento, pero como vimos que la cosa no se animaba al final nos volvimos a casa, pero eso si: con el deber bien cumplido.

Primer vuelo de primavera

2010-03-21T20:57:00.008+01:00

Es casi increíble, han pasado casi tres meses desde el último vuelo. Menudo invierno hemos tenido, que casi no nos ha dejado sacar el trapo para que se airee.
Menos mal que ya parece que va remitiendo, y de vez en cuando sale el sol para darnos unas pocas esperanzas. Pero aún así parece que todavía se resiste a regalarnos con un fin de semana magnífico para que nos hartermos de volar.

Pero bueno, hay que aprovechar lo que se tiene, y aunque no salga el sol, el viento está algunos días en calma, y aprovechando que los almendros están en flor tenía ganas de darme un vuelo y de tratar de hacer algunas tomas.

La previsión meteo no era de lo mejor: cielos cubiertos y lluvia (aunque poca), como al final se cumplió. Pero no obstante, sobre las 7:30 de la mañana estaba estable y no apuntaba lluvia, así que me animé a irme a la muela, a ver como se veía desde allí.

Y acerté, viento muy flojito de sur, lo suficiente para marcar la dirección del despegue. Se veían lluvias a lo lejos (por Fontanar), así que no me lo pensé dos veces. Preparé el equipo en un santiamén, y al aire.

Caían algunas gotas, pero aún no lo suficiente como para hacerme desistir. Además con las gafas de ventisca que me regaló Miguel, como hacen más contraste, vienen de perlas para ver por donde viene el agua.

No me atreví a alejarme demasiado, porque parecía que la lluvia se acercaba, pero me dió tiempo suficiente para sacar algunas tomas por la zona, y disfrutar de uno de esos días en que está tranquilo para volar a ras del suelo.

Al final saqué 30 minutillos de vuelo, y no me atreví más por si terminaba empapado. Os dejo un par de fotos que pude sacar y un pequeño vídeo que grabé. Ya sabéis que la calidad deja mucho que desear, pero es lo mejor que la cámara da de si.

Navidad 2009

2009-12-25T17:19:00.010+01:00

Intentando reproducir el dia de Navidad del 2008, que fue un verdadero regalo de "Papa Noel", quedamos con La Tortuga Voladora ver las conciones de vuelo el 25-12-09, a las 08:30hs:Despues de un par de mails afirmativos, nos dirigimos a un poligono cercano en busca de un buen despegue, ya que las esperanzas de suelo encharcado eran muchas, asi como viento Norte.

Sin pensarlo demasiado (situacion que marco mi dia de vuelo), vimos un poco de pastito corto, poco anegado, donde el viento corria con facilidad, y ahi plantamos la manga. Preparativos y comprobaciones de rigor, tarea que a esta altura de de nuestras horas de vuelo no da problemas, extendemos velas; La Tortuga antes que yo, se engancha y no con toda comodidad se hace al aire.

Tras sus pasos,me engancho,motor a tope que va bien, tiron,cuerpo atras, la vela levanta bien..., pero suele suceder ,uno no sabe que pasa, la vela no tira, se retrasa y ya no despego. Hasta 3 veces repeti la maniobra con el mismo resultado.Confiado en que la teoria y la tecnica se mantenian el los parametros aceptables de la maniobra, no comprendia el porque yo todavia estaba en tierra y La tortuga haciendo fotos a mi alrededor.Decido cambiar de campo, solo unos 50 metros mas adelante, y nuevo intento; buen tiron, vela arriba, cuerpo atras, tope de potencia, carreron de mas de 30 metros,y por fin , como si de una aspiradora se tratase el ala "tira de la silla hacia arriba" y dejo de tocar el suelo.

Todo el resto del vuelo , que en mi caso no duro mas de 45 minutos, fue de rutina.Me reuno con La Tortuga, y nos damos un rulo por la zona.Fotos, juego,risas,el viento sube, y decidimos regresar al punto de despegue, sin antes dejar de apuntar las muchas otras opciones de despegue que a pocos cientos de metros me hubiesen hecho disfrutar un poco mas de este 25-12, que no dejo de ser muy instructivo desde todo punto de vista.

Como siempre creo que sucede en lo nuestro ,el factor humano es fundamental, y como tal, hay que tener en cuenta muchas cosas. Llevaba meses sin volar con motor (me parece que retomar el libre es mas facil), la eleccion del terreno de despegue cumplia las condiciones de firmeza, pero no las de orientacion, y pureza de viento, estabamos detras de todo un poligono de mas de 300 metros de naves, que modificaban el aire en direccion, temperatura,e intensidad.
Las ganas de volar son algo muy importante, pero no debe superar las posibilidades de poder hacerlo.

De todos modos me alegro haber compartido un vuelito con mi colega La Tortuga, que se lucio con su despegue, al igual que con sus fotos como podran ver."Por lo menos asi lo vuelo yo"

Cuestión de despegues

2009-12-13T12:00:00.004+01:00

Pues así, como el que no quiere la cosa, Nuria, Carlos y yo nos hemos estado grabando despegues y aterrizajes estos dos últimos fines de semana.
Y aprovechando que les damos más importancia a las imágenes que a las palabras y que ya le voy cogiendo el truco a eso de editar vídeo os dejo el resultado.

Despegando desde la Muela de Alarilla from Antonio Iglesias on Vimeo.

Dia tipico de Invierno

2009-12-06T11:15:00.004+01:00

Hola Pilotos, y que no se ofendan las chicas, que lo de "Pilotas" suena horripilante, y no por defenestrar el diccionario se es menos machista.
Pero el tema es que, ayer tuvimos unos de esos días de vuelo de invierno de lujo, jugueton , divertido, si vamos mas seguido encontraremos mas días así. Pero mi intención del comentario es de poner en ATENCION a todos los que vamos a volar cuando podemos y no nos queda mas remedio que volar entre un montón de "gente" que no pilotos, con pocas horas de vuelo, mucho arrojo, y poco pseudo-instructor (como se puede ver en la foto).
Son días que se disfruta mucho pero hay que andar con ojo. No hay que achicarse, y es mejor dejarse ver por la ladera, no tener miedo, y volar todo lo que se pueda.
Se que esto da para mucho tema, y no es mi intención crear polémica;" pero así lo vuelo yo".
Buen Vuelo

Visiones desde la Muela: Señalando el camino

2009-11-22T22:19:00.006+01:00

Ahora que ya las aves migratorias han pasado por aquí camino a sus lugares de invernada caí en la cuenta de que este año me he perdido sus migraciones.
Lástima, me gusta verlas volando con sus formaciones en forma de punta de flecha, y como se van turnando en la cabeza, como se deshacen y rehacen los grupos. O bien como las cigueñas, buscando térmicas en grupo y girándolas de una forma aparentemente caótica, pero con una naturalidad envidiable.

En teoría este tipo de aves usan referencias visuales para trazar su ruta, y muchas veces me he preguntado qué tipo de referencias usarán, si serán árboles en las llanuras, meandros de los ríos, picos o cerros aislados, o algo más actual, pueblos, ciudades, cruces de carretera, postes de la luz, vete a saber.

El entorno de La Muela parece ser uno de esos puntos elegidos como referencia, ya que no es nada raro ver grandes bandadas de aves migratorias a su debido tiempo. Desde luego, si yo fuera ellas habría usado como referencia lo que os muestro en la foto, y por si fuera poco, además indica la dirección en la que hay que volar en la migración de otoño.

No parece que pase nada parecido con los parapentes, porque en todos los años que llevo volando desde la Muela, nunca he visto a nadie que trate de ir hacia allí ni para aterrizar, y eso que el sitio se ve perfectamente desde arriba. Claro que también es cierto que a planeo igual no se llega, a no ser que tengamos ventarrón de viento de Este.

Venga, a ver quién adivina el sitio......

Y la respuesta:

Ver mapa más grande

2009-11-17T20:15:00.000+01:00

no se quizo dejar a nadie fuera, salio espontaneo, la proxima invitamos

Para fiarse de las previsiones....

2009-11-15T22:55:00.003+01:00

La previsión para este finde era bastante horrorosa, con cielos cubiertos y viento, mucho viento. Tanto que si no llego a sacar las narices a la calle el domingo por la mañana me hubiera quedado en la cueva viendo pelis todo el día.

Pero así son las cosas, te pronostican una cosa, y luego la realidad pone las cosas en su sitio. Y si estás ahí para aprovecharla, pues eso que te llevas en el cuerpo.

La cosa es que estuve trabajando un poco en el huerto por la mañana, y viendo la buena temperatura, y el poco viento que hacía, me hacían pensar que quizá por la tarde se quedara bien. Para confirmarlo llamé a Pibe, y efectivamente, en Cabanillas tampoco hacía mucho viento. La dirección no era mala tampoco, Oeste.

Después de comer, las condiciones seguían sin cambios, así que con la compañía de Ana (le apetecía refrescarse un rato) me pasé a recoger a Pibe y nos fuimos a la muela, aunque sin muchas esperanzas.

Pero nada más llegar se nos disiparon las dudas. Efectivamente el viento estaba de Oeste, pero apenas bastaba para sujetarse en el aire. De hecho hicimos algunos intentos de volar por allí, y al final ambos terminamos teniendo que aterrizar a media ladera.

Peeeero, el destino nos tenía preparada una sorpresa. En pocos minutos roló a Suroeste encarándose por la cara sur y subiendo de fuerza. Y claro.... cualquiera desaprovecha esa ocasión......

Lo que podéis ver a continuación es el resultado de un experimento que hemos hecho esta tarde.
Hemos puesto la cámara a echar fotos, ... unas 2600 ... y aproximadamente una hora y cuarenta minutos que luego he resumido en un minuto y cuarenta segundos..... para que veais que no mentimos.

El resultado no es una maravilla, con un poco de edición y una musiquita agradable seguro que quedaría mucho mejor, pero todavía no ha llegado el momento de hacer ese tipo de virguerías.

Visiones desde la Muela: De pesca

2009-10-18T23:42:00.005+02:00

Revisando las fotos de los vuelos del verano me he encontrado con alguna cuando menos insólita. Hablamos de finales de Agosto, secarral castellano, un atardecer tórrido y cuando ya estaba cerca de la Muela, para aterrizar me encontré en pleno río Henares una horda de pescadores haciendo honor a su nombre ....entre un grupo de bañistas....
La verdad es que no tengo claro qué es lo que intentaban pescar, si peces o a alguna rubia en bikini.....
¡En cualquier caso es lo que les faltaba a los pobres peces que intenten vivir en estos parajes!

Y aún hubo otra cosa que me llamó más la atención y es que existen varios (bastantes) puentes sobre el henares. Algunos como este están bastante a la vista, pero existen otros bastante escondidos entre la vegetación de la orilla.

¿quién se atrevería a situar este?

Nos vemos en la Muela

2009-10-03T22:43:00.011+02:00

Es lo que tiene la Muela, que al final terminamos volviendo a ella, por mucho que nos gustaría ir a otros sitios.

Lo bueno, es que además también se vuela. Como esta tarde, que aunque la previsión era un poco sosa, los que nos hemos acercado hemos disfrutado de lo lindo.

Es cierto que estaba un poco cruzado de Sur, pero en cualquier caso,la ladera rendía bien, y hemos estado volando hasta última hora.

Os he dejado unas fotillos para que os dé un poco de envidia.

¡Se nos acabó el verano!

2009-09-15T22:48:00.010+02:00

Pues si, Este año hemos tenido un largo verano, pero ya ha llegado a su fin y es hora de hacer recapitulaciones.

A Amadeo, Jose, Nuria y Rafa no se les ha visto el pelo en todo el verano, aunque sé de buena tinta que algunos de ellos se han estado entrenando duro para la temporada que recién estrenamos (Nuria y Jose). De otros recuerdo haber oído que han estado volando por su pueblo (Rafa) sin avisar, y de otros simplemente no sé nada, aunque seguramente habrán estado en algún lugar remoto espiando a los tiburones (Amadeo). Javier si estuvo una tarde por allí echando un rato con nosotros, aunque como hizo bueno, la verdad es que no le hicimos mucho caso.... perdónanos Javi

Los demás, mal que bien hemos ido quedando de vez en cuando.
Yo he ido a la Muela, cuando he podido ir. Incluso he conseguido ir acompañado de mi familia, aunque siempre por separado. Este verano no se me ha dado mal, y me llevo buenos vuelos de recuerdo, tanto en motor, como en libre y en biplaza con Miguel.

De Jose Yela (aka Ansias) sé que ha estado volando por varios sitios. Algo me contó de que estuvo girando térmicas a 3000m en Cebreros, lo cual quedaría estupendo para un currículum, si no fuera por que luego lo fastidió comiéndose un par de plegadas guapas en la ladera Oeste de la Muela una tarde de viento Norte.....
Además se estuvo estrenando con el biplaza dándole un vuelo de compensación a Taida por todas los ratos que la deja abandonada mientras él se da su gran vuelo.

Jose Gangutia y Víctor también han estado por la Muela alguna tarde, pero luego no nos han contado qué han hecho el resto del verano, aunque imagino que Víctor se habrá pegado unas restituciones de muerte en Benasuqe, y Jose habrá salido algo con el motor. ¡Contarnos algo!

Carlos no me ha contado todas sus andanzas, Sé que le devolvieron su motor algo mejorado, aunque al parecer no tanto como le hubiera gustado. Espero que este otoño tengamos la oportunidad de darnos algún vuelo con él. Por lo de más, ha estado dando biplazas a tutiplén, y nos ha enseñado sus cualidades de fotógrafo aéreo.

Pibe también ha sido otro habitual de la Muela. Ha hecho algo que se le vé hacer pocas veces ......volar tranquilo...... , incluso ha habido días que nos lo hemos dejado volando a la hora de los murciélagos, cuando todo el personal había abandonado la grata tarea de volar o ya estaba camino a casa.

Memorable fué también el día en que Carlos, Pibe y Jose Yela se fueron al Real de San Vicente, a volar con viento Norte....... para enterarse por el encargado de la caseta de incendios que allí sopla Norte sólo un par de veces al año y siempre en invierno......

En fin, esperemos que la temporada que entra nos deje volar, tanto la meteo como la agenda.
Nos vemos en el aire.....

La competi de FlearFlear

2009-07-17T21:30:00.006+02:00

El sábado 11 el club FlearFlear organizó una "quedada" con competición incluida para volar por la parte Norte de la Meseta. Habíamos quedado en Cerezo de Abajo, para pernoctar allí, pero cuando llegamos ya oscureciendo no había nadie. Necesitamos unas llamadas para enterarnos de que habían movido el campo base a un aeródromo en Arcones, así es que volvimos sobre nuestros pasos y nos fuimos a buscar el sitio.
Llegamos casi a medianoche, con tiempo "suficiente" para saludar a los conocidos y comernos un bocata mientras montábamos los motores y nos preparábamos para pasar la noche.

La competición consistia en asociar una serie de imágenes a una serie de balizas repartidas desde Arcones hasta Sepúlveda y hasta la N-I, en un tiempo limitado y con la dificultad añadida de hacer un primer tramo de navegación a ciegas. Teníamos además que respetar un par de pueblos a quienes no les gustaba mucho el ruido.

Al día siguiente nos levantamos pronto, pero tuvimos que esperar un buen rato hasta que llegó Patricio con las fotos impresas. Pocos minutos después ya estábamos en el aire. Al principio nos despistamos, y por no sobrevolar los pueblos nos alejamos demasiado al oeste, y cuando quisimos ir al norte no encontrábamos ninguno de los pueblos que veíamos en el mapa. Tras visitar unos cuantos buscando pistas camino al noreste por fin dimos con un cartel de señalización que nos indicó el camino a Sepúlveda, así es que al final llegamos al nuestra primera baliza .... Por Carretera jajaja ....
Entre tanto ya habíamos consumido casi la mitad del tiempo y yo había calculado mal el combustible y andaba algo escaso. En vista de eso decidimos cambiar de estrategia. Pibe siguió por su cuenta buscando balizas y yo me volví buscando las que me pillaran de paso. Terminé haciendo sólo 5 balizas y me sobraron 5 minutos de tiempo y un litro escaso de carburante en el depósito, pero eso fué lo de menos.
Lo mejor fué hacerse un vuelo por la meseta norte, que hace mucho tiempo que tenía ganas de hacerlo, y el volar sin la referencia habitual del GPS. Las condiciones del vuelo fueron estupendas. Un pelín de brisa para despegar y poco viento durante el vuelo. En realidad, solté los mandos y los trimers tras despegar y no los volví a coger hasta que fuí a aterrizar.
Después nos volvimos a casa, que en esta época del año, ya sabéis como pega el Lorenzo....

Encontraréis más información en la web de flearflear.

Visiones desde La Muela: Verde

2009-06-15T21:31:00.006+02:00

Seguramente veis el título y pensáis: Otra vez la Muela..., ¡Que pesadez...!, etc, etc.
Y si, el sitio se nos ha hecho bastante recurrente a través de los años, por varias razones que todos sabemos.

Pero no por eso deja de ser un lugar interesante, y aunque aparentemente está rodeado de las aburridas llanuras de cereales de Guadalajara, eso no deja de ser un espejismo, y a la que te sales de las laderas, encuentras sitios interesantes en cualquier dirección que te muevas. Y para muestra: Un botón, o un alfiler...

Suelo volar bastante a menudo por la zona, y desde que tengo el motor me he movido bastante por los alrededores para saber de lo que estoy hablando.

Por eso os propongo un reto:
A partir de esta, cuando salga a volar por allí os pondré alguna de las fotos que eche por el camino y os animo a que descubráis el sitio.

Por ejemplo, Este pasado viernes me escapé del trabajo pronto y me fui para allá. Al principio estuve volando un rato de ladera, pero en un bajón que dio el viento me animé a montar el motor y a darme una vueltita. No fue mucho, solo 30 minutos, y fue una gozada ir sobrevolando a uno o dos metros los campos de cereal a punto de cosechar, totalmente amarillos. Pero lo verde nos atrae irremediablemente, y resulté en este sitio:

Animaos, y me enviáis a mi correo personal un enlace de google maps con el sitio, lo más concreto posible.

Por suerte o por desgracia no puedo regalar nada al ganador, pero prometo poner su respuesta en el blog.

Suerte.

El baúl de los recuerdos (III)

2009-06-07T23:02:00.009+02:00

No se puede dedir que este fin de semana haya sido bueno para volar, pero los que lo llevamos en la sangre siempre buscamos algo relacionado para echar un rato cuando la meteo no acompaña.

Hacía ya tiempo que tenía ganas de sacar una antigua ala delta (propiedad de Carlos) que tengo guardada en el garaje. Daros cuenta que he dicho antigua, que no vieja, porque lo cierto es que está impecable a pesar de tener ya 31 añitos cumplidos.
Es toda una pieza de museo que merecería estar expuesta donde pudiera ser admirada: la Phoenix 6C de Delta Wings.

Según parece, por las referencias que he encontrado, que fue una de las primeras evoluciones de las alas de tipo Rogallo, que introdujo elementos innovadores que posteriormente se han ido extendiendo ampliamente. Como ejemplos:

El ángulo del vértice del ala llegaba a los 95º, cuando en las Rogallo no pasaba de los 80º.
La zona de doble tela en el borde de ataque, que aunque aún poco evolucionado comenzaba a crear un perfil aerodinámico.
También parece que fueron de las primeras que introdujeron el concepto de costillas, (5 en cada lado) para dar rigidez al perfil por la zona exterior y aumentar así el área de sustentación.
Otro concepto introducido en estas alas es un listón que subía la parte externa de la punta de las alas, introduciendo así un elemento autoestable (reflex) que impedía que el ala pudiera picarse demasiado.

A pesar de todas estas mejoras, aún sería necesaria mucha evolución hasta llegar a las alas modernas, pero no por ello hay que menospreciarla. El parapente por aquellos entonces no había sido aún descubierto....

La cosa es que Pibe se pasó por casa, y después de tomar tranquilamente café, pensamos que había que hacer algo para bajar el kilo y pico de entrañas a la barbacoa que nos habíamos zampado cada uno en la comida.

Cargar el ala en la furgo no fué demasiado problema, aunque los 5,6 m. de larga no son moco de pavo. Peor fué buscar un sitio cerca del pueblo donde pudiéramos montarla y corretearla un poco. Menos mal que en Azuqueca no faltan sitios así, porque no me aptececía salir a la carretera con semejante carga saliendo más de un metro por cada extremo.

Montarla no nos resultó demasiado fácil, pero con un poco de paciencia e ingenio, al final todo termino encajando en su sitio.
Lo mejor fué sacarla a "volar" como una cometa, aunque echamos de menos haber llevado un arnés para podernos colgar de ella. Hasta Miguel se animó a corretearla cuesta abajo.
Y lo peor, el peso del cacharro. Mientras bajas no de das cuenta. En cuanto sustentaba un poco, era como un peso pluma (o menos), pero para subirla por la cuesta parecía que la hubieran hecho de plomo (¿o sería la "jartá" de carne?).

En fin, para que podáis compartir este momento con nosotros, he preparado este álbum, y si queréis indagar más acerca del "aparato", podéis seguir este enlace, o este o este otro que he encontrado por ahí.

Creo que con esto acabamos con las antiguedades que tenemos guardadas en este club, aunque imagino que volveremos sobre ello según se nos vayan haciendo viejos nuestros cacharros actuales.

.....Tiempo al tiempo.....

De lo que fuimos a lo que somos: Eduardo Daniel (Aka Pibe).

2009-06-02T23:38:00.009+02:00

Para aquellos que no lo sepan mi nombre es Eduardo Daniel, y desde que practico Parapente se me apoda “El Pibe”, quizas se pensara en que vuelo como Maradona juega al football, pero nada mas lejos de la realidad. Nací en Argentina, y llevo 18 años en España los mismo de piloto...

Soy piloto de Parapente Monoplaza, Biplaza y Paramotor. He tenido la oportunidad de volar profesionalmente junto a Carlos en el Equipo Europeo de Paramotor.

Mi pasión por el vuelo viene desde chico, cuando el solo echo de tocar un avión “me hacia volar”. Luego de muchos intentos frustrados, y de andar por la vida, me llevaron un día a la Muela a ver “los hombres pájaro”. Aquel día se abrió todo un nuevo mundo para mi que me da la posibilidad de hacer de modo independiente, libre, mágico,barato (porque no), la mas linda actividad deportiva que jamas he practicado.

Pasado el entusiasmo de los primeros años, en los que por juventud y arrojo he pasado por todas la fases de evolución en el vuelo, hoy creo que la experiencia acumulada me hacen disfrutar a pleno del vuelo, tanto de libre como con motor ya que son modos de volar diferentes pero complementarios a su vez. Me da igual donde, con que, ni como, hay que volar; lo mas emocionante es despegar los pies del suelo y moverme de verdad en tres dimensiones .Si hay que hacer distancia, viajemos; si ahí que hacer ladera, vamos, venimos, rascamos, jugamos con el suelo (sin tocarlo....); si hay que subir, la nube es la meta.

ME ENCANTA VOLAR.

OPINIONES DE SUS COMPAÑEROS

Antonio Iglesias:
Como a todo buen Argentino que se precie le puede el showman que lleva dentro, y a la que te descuidas está barriendo las hormigas del suelo con el culo de la silla mientras da pasadas rasantes en el borde de la Muela. Por lo demás es el compañero perfecto para salir a volar: siempre está dispuesto (aunque si no hay que madrugar mucho, mejor). Además es muy fotogénico en cuanto tiene el trapo sobre la cabeza, como se puede comprobar en las fotos que he puesto. Claro que esto también puede ser porque he salido montones de veces a volar con él (ya me gustaría hacer otro tanto con los otros miembros del club).

Carlos García:
El vacilón de La Muela. Todo el mundo le admira por su estilo “pata derecha tiesa”. Cuando está heavy es el primero en salir, aunque luego se le vea “espatarrao” allí arriba. Luego aterriza y disimula “esta bueno, salgan ustedes”.

Nuria:
La elegancia en el aire. Me encanta verle despegar, juguetear con el viento, aterrizar. Tengo mucho que aprender de él. Yo no lo veo como el mas vacilón de La Muela, los hay mucho más, incluyendo a gente del club….

Ossa de Montiel

2009-05-20T20:41:00.006+02:00

¿que donde está eso?

Pues un poco al Este de las lagunas de Ruidera (como se puede ver en la foto):

Ver mapa más grande

Pues resulta que me fuí con mi familia y unos amigos a pasar el puente de mayo allí, para ver las lagunas, y pensé que por las mañanas se me hacía muy aburrido hasta que todo el mundo conseguía ponerse en marcha.
Así es que esta vez, además de los sacos de dormir, la comida, las bolsas con la ropa, etc, etc, fué también el paramotor, la vela, la caja de herramientas, el bidón de la Gasolina...... Menos mal que conseguí meterlo todo en la furgo, porque sinó Sara me hubiera hecho dejarlo en tierra.

La zona no es que fuera algo del otro mundo para volar, llanuras salpicadas de pequeñas ondulaciones. Además, está el parque de las lagunas, al que no se puede uno acercar, y tampoco se podía subir más de 300m porque estaba dentro del CTA de Albacete. Pero lo suficiente para que resultara atractivo después de tanto tiempo sin salir al aire.

Sin embargo no tuve mucha suerte. De los tres días que estuve, la primera mañana hacía poco viento, pero en cambio había mucha humedad y nieblas bajas. Y aunque en seguida se fueron levantando, me pareció más prudente no salir en esas condiciones. En cambio estuve buscando un buen sitio para despegar... y lo encontré.

La segunda mañana, para mi decepción entró con viento, no demasiado, entre 10 y 15 Km/h,un poco al límite, así es que decidí esperar a la mañana siguiente.

La tercera mañana se levantó igual, pero pensé que merecía la pena salir un rato a volar aunque no me pudiera alejar mucho. A las siete ya estaba en la calle, preparando el motor, que además de ir totalmente desarmado iba un poco mal carburado porque acababa de limpiarle el carburador y de sacarle 3 Kg de porquería del filtro.

A las 8 en punto estaba en el aire tras un despegue de libro. Hay que ver, que cuando uno está solo suelen salir los despegues a la primera....
Me había llevado la cámara de vídeo y la de fotos, pero el vuelo no dió para poder sacar nada decente de ninguna de ellas, porque por desgracia el viento, como ya me imaginaba, además de estar un pelín fuerte era turbulento. Se vé que se acelera en las estepas cerealeras y que la orografía de la zona no ayuda a que se quede laminar. Para colmo, a eso de las 8 y media subió en intensidad y de paso en turbulencia.

Así pues la cámara de vídeo grabó 35 minutos de sacudidas casi continuas , y con la de fotos pude sacar unas cuantas instantáneas a la ida en los pocos momentos que la cosa se calmaba un pelín.

Y si la ida fué un poco rocambolesca, la vuelta fué apoteósica, y por cierto, bastante corta (30 minutos de ida y 7 de vuelta). Hubo un par de veces que estuve a punto de irme a aterrizar a cualquier sitio.

Daba igual que fueras por arriba que por abajo aquello se zarandeaba como si estuvieras en una coctelera. Menos mal que la vela se portó como una campeona, y aunque se movía como una fiera, en ningún momento amagó ni una plegada.

A las 8:40 acabó la aventura sin más incidentes que un golpe que se llevó la cámara de vídeo en el aterrizaje (por eso me la compré barata) ya que no me dió tiempo a guardarla bien.

El resto del viaje sería tema para otro blog, porque la visita realmente mereció la pena.

Plegando Paracas II

2009-05-04T23:10:00.004+02:00

Después de varios intentos al final conseguimos quedar para hacer la segunda parte del plegado de paracaídas. Esta vez estuvimos Carlos, Pibe, Amadeo y yo y plegamos mi paracaídas rogallo, y los paracaídas de Jose (que no pudo venir) y Amadeo.
Habíamos quedado a la hora de la siesta, y debe ser por eso por lo que nos costó un huevo y parte del otro plegar el rogallo. Mirando las instrucciones nos quedábamos en blanco. Incluso estuvimos buscando por internet cómo hacerlo, pero tampoco nos aclaró mucho.

Menos mal que por fín se nos pasó el muermo y conseguimos seguir las instrucciones del fabricante (que por cierto, vienen en Alemán para mayor facilidad). Y para que no nos vuelva a pasar, esta vez estuvimos grabando un vídeo de cómo hacerlo.... aunque bueno, la primera parte (como unos 45 minutos) no vale para nada.....

El resto, fué pura rutina, plegar tres paracaídas normales y meterlos en su paquete fué cosa de coser y cantar. Y aunque echamos de menos la tarta de Nuria, Carlos se descolgó con una cervecita que nos supo estupendamente. ¡ Gracias Carlos !

Por cierto, que las fotos las echó Rubén, que andaba por allí un poco aburrido.

Con esto terminamos la operación plegado para este verano, aunque se han quedado sin plegar los de Víctor.

Plegando Paracas

2009-05-04T22:52:00.003+02:00

Parte primera de plegado de Paracaidas.

Habíamos quedado en el Local de Carlos para hacer la primera parte de plegado de paracaídas.
Y digo primera parte porque ni estábamos todos los del club, ni fuimos capaces de terminar de plegar todos los paracas que llevamos.
Claro que la culpa fué del automovilismo. ¡A quién se le ocurre poner una carrera de F1 a las 8 de la mañana!
¡Hasta las 11:30 no comenzamos!
Aparecimos por allí Pibe y yo, Rafa aunque no tenía nada que plegar, pero se agradece su compañía, Jose Yela, y finalmente Josele, que vino con su silla, y una tarta de arándanos (o eso creo, porque casi no la probé) que nos preparó Nuria que no pudo venir (Animo Nuria, que ya te queda poco para acabar).

Ya sabéis, además, que esto del plegado hay que hacerlo por partes, primero se tiran y se dejan colgar, para que se aireen. Luego se extienden, se organizan los cordinos, se ordena el paracaídas por paños y se pliega.
Para finalizar, se introduce en el contenedor interno y por último, unos con más esfuerzo y otros con menos, se mete en el contenedor de la silla, ventral o costal. En realidad todo el proceso tarda en hacerse unos minutos, pocos, aunque deberían estar extendidos durante al menos 24 horas.

Cuando llegamos, Carlos ya había sacado los suyos y los tenía colgados. Pibe y yo los tiramos en cuanto llegamos. Josele y José Yela llegaron un poco más tarde y también fué lo primero que hicieron.
De esta forma hemos visto qué problemas tienen al sacarlos: A alguno le costó salir, alguno no encontró la anilla a la primera aunque luego el paracaídas salió bien y se extendió perfectamente, y a otros dos se les desarmó el paquete según lo sacaron del arnés. Son cosas que hay que ir solucionando.

Luego empezamos a plegar. Primero los de Carlos, que eran los que más tiempo llevaban colgados, y luego por orden de llegada. Al principio, como siempre, nos costó un poco, pero los últimos nos salieron del tirón, a la primera. Además con tantas manos ayudando es muy fácil y cómodo hacerlo.

Este año, además hemos hecho un video que nos servirá para documentar el hecho, pero digamos que el comentarista estuvo más atento a hacer los honores a la tarta de Nuria.. como puede apreciarse:

Al final nos quedó por plegar el paracaídas rogallo que yo llevo en el paramotor, y aún necesitamos quedar con Jose Gangutia, Amadeo y Víctor para plegar los suyos, pero eso será en la segunda parte.

Un dia de vuelo... o un rato de paramotor

2009-03-14T21:03:00.019+01:00

Domingo, 8:00 de la mañana:
¿que es ese ruido....? ¡Mierda, se me ha olvidado quitar el despertador!.... no espera, .... ¡Que hoy vamos a Somosierra!
Arriba..., hace un día claro, la cosa promete. La previsión es de viento norte suavecito, y parece que se cumple. A ver si nos podemos dar un vuelo en térmica, que hace ya mucho que no toco esa modalidad de vuelo, y de paso salgo a volar con el parapente a otro sitio que no sea la Muela, que se me empieza a repetir....

8:30:
Desayuno sin leche, un buen bocata de salchichón y de postre unas galletas. Debería preparar algo para el mediodía, que sinó luego se hace eterno. A ver que tenemos en el frigo..... ¡Bien, chorizo!. Un buen trozo de pan, unas barritas y algo de fruta. Ah, agua también, que no se me olvide, que luego en el aterrizaje hará calor.

8:45:
Repasemos el equipo.
Cámara de fotos con el teleobjetivo que me han prestado para probar...Ok.
Vídeocámara del "destock", 99€ para estrenar, cinta nueva...Ok.
Radios...Ok.
Baterías... todo recien cargado: Ok.
GPS con las pilas puestas y otras de repuesto...Ok
Variómetro...en el fondo del cajón...Ok
Cascos y cables... Ok
Ropa de vuelo... Ok.
Herramientas... Ok.
Combustible, aceite, y demás para repostar...Ok.

8:50:
¡Como pesa el condenado motor! ¡Si algún dia tengo dinero otra vez debería buscarme uno que pese menos! Y ahora a hacer un poco de tetris para dejar hueco para el material de Pibe.
¿se me olvida algo?.... La gorra, menos mal que me he acordado, que luego se me quema la calva.
¡Vamos que nos vamos!

9:20:
Ya estoy en casa de Pibe. Demasiado temprano y eso que no he corrido nada. Deben ser los nervios. Veo que ya tiene las cosas preparadas. Baja con el motor. Cargamos y nos vamos. Hemos quedado a las 11 en Somosierra. Vamos demasiado pronto. Mejor, así vamos tranquilos charlando.

10:30:
Somosierra al fin. Echamos gasolina a la furgo y Pibe se compra un bocata para el mediodía. Nos ponemos al sol a esperar a Carlos. En el puerto hace fresco, se nota que hace venturi y que el viento se acelera. Al menos no nos hemos equivocado con la previsión de viento norte.

11:00:
Carlos acaba de llegar con Josele. Bajamos con los dos vehículos para dejar la furgo en el aterrizaje. Carlos, como era de esperar, se ha metido con nosotros por traer los motores. A veces pienso que es un poco de envidia, A ver cuando le den el suyo si se deja querer y viene con nosotros en algún vuelo espectacular.

11:30:
Ya hemos cargado las cosas en el coche de Carlos y vamos camino al despegue.

12:00:
Aquí se acaba el camino.... Hemos subido casi hasta arriba, pero a partir de aquí el camino tiene barro y está helado debajo. El coche patina y es mejor no meterlo. Descargamos los equipos y Carlos baja con Jose a dejarlo en el aparcamiento. Ya comienzo a estar un poco cansado de "volar", llevamos dando vueltas casi 4 horas y todavía no hemos llegado ni al despegue.

12:20:
Una furgoneta ha subido al resto de nuestro equipo humano. Nos vamos por fin al despegue andando con todo acuestas. Menos mal que no queda demasiado lejos y que está llano.

12:30:
¡Por fin en el despegue! ¡Que ilusión! Ya hacía tiempo que tenía ganas de volar aquí. Sin embargo Pibe no está muy ilusionado. Dice que este vuelo no merece la pena..... aunque con otras palabras. Su cara lo dice todo. Las condiciones no son muy buenas. El viento está muy suave, más o menos laminar, no hay actividad térmica todavía. De hecho, Pibe sale de wind-dummie y tiene que aterrizar a unos 250 m (25 de desnivel) de nosotros. La vela ni le ha hecho un amago de que haya algo.
¡Paciencia, habrá que esperar aún más!

13:45:
La cosa se anima, han venido bastantes más pilotos y algunos ya comienzan a girar burbujitas y a quedarse. Pero invariantemente acaban yendose al aterrizaje. Comienzo a tener claro el plan del día. Voy a salir ahora que las condiciones son suaves, aunque el vuelo sea más corto. Más que nada para ir cogiendole el gusto a esto de la térmica. Luego a comer y si la tarde se queda suave me apetece darme un vuelo con el motor por aquí. Lo que no me apetece es volver a repetir la operación de "dejamos un coche abajo y nos vamos al despegue.....etc etc". Pibe viene a estar de acuerdo conmigo (imagino que porque viene conmigo en la furgo), aunque se le nota en la cara el desencanto. Jose dice que tiene que irse pronto y Carlos quiere salir más tarde cuando las condiciones estén mejor. Voy a prepararme para salir.

14:10:
Me voy al aire por fín. me llevo la videocámara por si puedo grabar algo por el camino.

14:30:
Ya estoy aterrizado. Por lo menos he llegado al aparcamiento. Iluso de mí que quería grabar algo desde el aire. Entre lo que se menea (que ya no me acordaba), que no me he podido soltar de mandos y que no tengo donde apoyarla bien, na de ná.
El vuelo tampoco es que haya sido una gran cosa, Unas piedras que había al oeste del despegue no tiraban nada, a pesar de que había allí unos cuervos girandose algo (cabrones... seguro que estaban de cachondeo a ver si picábamos alguno). Tenía que haberme ido derecho al bosque que queda al noreste. Allí es donde estaba toda la peña girando burbujas. Cuando llegué ya iba bajo, y aunque me he tirado un rato allí girando todo lo que se me ponía por delante no he conseguido coger altura, y en cuanto se ha acabado el ciclo me he ido para abajo con todo el equipo. El planeo final ha estado cachondo. Todo el rato deshojando la margarita "llegaré - no llegaré - llegaré - no llegaré". Creo que he conseguido llegar porque el planeo final lo he hecho viento en cola. Menos mal que el terreno es un pradito de hierba recortada, perfecto. No he tenido ni que aproximar.
Pibe salió detrás de mí pero según he oido por la radio parece que tampoco ha podido aguantarse en el aire.

15:00:
Jose lleva un rato pensandose si salir o no salir. Parece que al final Carlos lo ha "...¿Convencido?...". Pibe le echa una mano a aterrizar. Carlos tarda poco en estar en el aire.

15:30:
Ya estamos todos aterrizados. Según Carlos, ahora estaba bastante mejor, y hubiera podido quedarse... (me permito ser excéptico). Pibe sigue teniendo cara de "Vaya mierda de vuelo" y la verdad es que tiene razón. Llevamos 7 horas y pico para 15 minutos de vuelo. Según están los ánimos, si no es porque insisto en que me gustaría darme un vuelo en paramotor nos estaríamos planteando largarnos a casa.

16:00:
Llevo a Carlos a por su coche y me vuelvo. Además me está entrando el gusanillo (por no llamarlo ansia) de volar por la zona con el motor.

16:30:
Jose y Carlos ya se han ido de vuelta. Nosotros hemos localizado un campo bueno para despegar cerca de la NI. Hay que prepararse rápido, que se nos hace tarde. Hacemos combustible para 2 horas. Yo voy a llevar la cámara con un objetivo 40-150 que me han prestado para probar. Pibe llevará la videocámara, aunque no sé cuanto tiempo más le van a durar las baterías, lleva ya grabados 35 minutos.

17:00:
¡Como pesa el motor, de verdad que como me tropiece con otro que pese menos, me lo pienso...!.
El despegue ha sido inflando de espaldas, aunque estaba un poco justito para eso.
Ya estamos en el aire. Se nota que todavía es un poco pronto. La cosa se mueve. Hay térmicas anchotas, y zonas donde hay turbulencia. No hay mucho viento méteo, nos deja ir donde queramos. Pibe dice de acercarse al despegue para hacer una grabación. Allá vamos.

17:15:
Pibe debe andar por el despegue, yo me he quedado un poco fuera. No me gusta ir a dar la lata por allí, y además cerca de la ladera debe moverse más y no me apetece marearme, preveo que nos queda todavía un largo vuelo por delante. Cojo un poco de altura y encuentro una zona más tranquila. Saco la cámara y comienzo a echar fotos.

17:20:
La ladera tira bien y no está demasiado turbulento. Hemos decidido ir hasta Arcones. Yo me vuelvo a separar de la ladera, aunque no demasiado. Pibe va pegadito a ella unos cientos de metros por detrás de mi. Delante de él va un parapente haciendo ladera. El cuentarevoluciones marca 5600 en vuelo nivelado, voy con sólo una puntita de gas.

17:45:
Hemos llegado a Arcones. El parapente se ha quedado un poco por detrás tratando de coger altura. Nosotros hemos subido por encima de la cuerda. Arriba hace unas condiciones ideales para hacer ladera. Damos unas cuantas vueltas por allí haciendo fotos y tomando vídeo. Ahora inicamos la vuelta con el motor al ralentí. Estamos viendo un montón de pajarracos yendo y viniendo por la ladera, creo que son Buitres, aunque otros parecen no dar ese perfil. Pasan entre nosotros, a nuestra misma altura, sin inmutarse para nada.

18:30:
Ya estamos aterrizados. La vuelta ha sido una gozada. Volando siempre por encima del relieve, primero entre pajarracos y luego entre parapentes haciendo ladera, con el motor al ralentí. Ahora pienso que deberíamos haberlo parado.
Lástima que a la cámara de vídeo agotó las baterías, deberíamos habernos grabado ahora. Nos ha cambiado la cara totalmente.
El objetivo que he probado no me ha convencido mucho. Necesitaría tener un poco mas de angular, un 40 se queda corto. En cuanto al zoom, tiene su aquél. Es cierto que algunas tomas parecen haber quedado bien, cuando se dispara con un fondo sugerente, pero en cuanto baja un poco el sol, las fotos salen movidas incluso con el estabilizador del cuerpo. Con las focales largas la luminosidad del objetivo deja mucho que desear. Estaría bien un 20-100 un poquito más luminoso y con estabilizador integrado (Creo que tendré que esperar a que me toque la lotería).

19:30:
Sobran palabras. Nos vamos a casa, con una sonrisa de oreja a oreja, bastante frío y un buen recuerdo en la mochila.

20:45:
Dejo a Pibe en su casa. Todavía no se me ha borrado la sonrisa.....

21:00:
Han pasado 12 horas desde que salí de casa esta mañana. No sé si hubiera merecido la pena echar el día entero por 15 minutos de vuelo de libre, pero si que la ha merecido por el vuelo de hora y media de esta tarde con el motor.
Si repito la experiencia de salir por ahí desde luego prefiero llevar la furgo cargada con ambos equipos para poder aprovechar el día, por mucho que otros se rían de mí (Ande yo caliente...).

He dejado un album con algunas de las fotos del día.

Visita a Chinchón (aunque no gastronómica)

2009-02-25T21:34:00.007+01:00

Ya era hora de desentumecer el esqueleto y el motor, que no es bueno que se queden demasiado tiempo en dique seco. El domingo 22 quedamos Jose Gangutia y yo para darnos una vuelta por su pueblo. Amadeo estaba en casa de Jose, así es que se vinieron ambos y los dos hijos de Jose para hacer de asistencia (y menos mal).

Hacía una tarde estupenda, con calor, poquito viento cerca del suelo sin una dirección definida y un campo un poco cuesta arriba para darle más emoción al despegue. Así me pasó, que sólo conseguí despegar a la tercera (y gracias...).

Ya habíamos quedado en irnos en dirección a Chinchón. No nos lo pensamos mucho y nos fuimos directos, porque las tardes todavía son cortas por muy bonito que se vea el día.
El viento de cola nos estuvo ayudando a ir, así es que en poco menos de media hora habíamos llegado.

Amadeo mientras tanto nos seguía por carretera, lo cual fué una suerte porque cuando pensábamos en volvernos Jose comenzó a decir que el motor no le tiraba bien.
Tras unos momentos tensos al principio parece que comenzó a ir algo mejor y comenzamos la vuelta. Yo ya iba un poco justo de combustible y teníamos el viento de cara, así es que tiré adelante por la ruta más corta.
Pero mientras preparaba el GPS para eso, a Jose se le paró el motor y se tuvo que ir a aterrizar. Para colmo dejamos de tener cobertura por radio, así es que cuando me quise dar la vuelta para ver como le iba, ni lo encontré ni pude hablar con él y opté por tirar derecho al aterrizaje.

En total hice una hora y cuarto de vuelo. Amadeo y Jose llegaron a los pocos minutos, recogimos mientras se hacía de noche y nos fuimos a casa de Jose a ver las fotos y a comentar la jugada.

El baúl de los recuerdos (II)

2009-02-16T20:00:00.010+01:00

Después de un invierno bastante calamitoso en lo que a vuelo se refiere, tras mes y medio sin ver apenas la luz del sol, al final la meteo nos dió una tregua que por supuesto aprovechamos para estirarnos nosotros y nuestros trapos.

Aprovechando que habíamos quedado, Carlos se trajo la Kiwi, que la última vez se quedó sin salir.

Aquí os dejo unas imágenes para que la recordéis. Además he actualizado el álbum con todas nuestras reliquias.

También estuvieron por allí Nuria y Josele haciendo campa y dandose un vuelito, en estas fotos los vemos en acción. Carlos estuvo haciendo biplazas por la mañana y por la tarde, y también estuvo dando una "clase magistral" de parapente a las dos chicas de los biplazas.

La tarde estuvo estupenda, y dejó volar .... y mucho .... por la cara norte. Costaba un poquito salir, porque el viento estaba un poco fuerte, pero fuera se estaba estupendamente.
No os creáis sin embargo que estábamos solos, a veces la circulación era de lunes por la mañana a la entrada de Madrid, pero luego subía un poquito el viento y nos esparcíamos por todos los sitios.

En fín, un día que dió un poquito para todo, y que esperemos que se repita más a menudo para que se nos quite el entumecimiento del invierno.

De lo que fuimos a lo que somos: Nuria Fernandez

2009-02-12T18:57:00.004+01:00

Como al resto de compañeros, volar siempre me ha llamado la atención. Siendo niña ya coleccionaba cromos de aviones y un poco mas mayor me aficioné a la ornitología y las aves. Cuando todavía andaba por el colegio y por casualidad pasé el verano con mis padres en Áger, uno de los templos del vuelo libre en la península.

Desde que por la tarde tirada en el césped de la piscina veía el cielo lleno de colores supe que algún día yo estaría allí arriba formando parte de la bandada de “hombres-pájaro”. Pero evidentemente, a esas edades mis padres me llamaron loca y no quisieron ni oír hablar del tema.

Fueron pasando los años y yo arrinconé la idea en algún recoveco de la cabeza y me dediqué a otros quehaceres. Y fue otro cúmulo de casualidades las que me reencontraron con el vuelo libre.
Al poco de conocernos Josele me propuso volar en parapente y así un soleado día de Octubre del año 2005 Carlos tuvo la amabilidad de llevarme como paquete en un vuelo y así fui bautizada en el maravilloso marco de Arcones.

Hace casi dos años comencé con el curso. Mi evolución esta siendo muy lenta por diversas razones: mis miedos, mi cuidadoso profesor, la meteo que no nos deja volar, y un momento profesional un tanto complicado y que no me permite dedicar todo el tiempo y ganas que desearía a este deporte.
Pero aunque lenta e irregular, es segura y tranquila.

Me queda todo por hacer: hacer diana al aterrizar, aprender ya de una vez a girar térmicas, volar distancia, juguetear con los vientos… las conversaciones de mis compañeros-maestros del club que me han adoptado, alimentan mis sueños voladores que cada día son mas numerosos.

Entre los retos que me he propuesto se encuentran las travesías en montaña o el vuelo acompañada de pájaros… están lejanos pero no tengo prisa.

Opiniones de sus compañeros:

Carlos García:
Alias “?” Será nuestra próxima campeona de España, todavía no sabemos de que año, pero lo será.

Antonio Iglesias:
Se le ven muchas ganas, y mucha ilusión. Además se ve que asimila bien, pero todavía le falta confianza en sí misma. Tengo curiosidad por ver que clase de pájaro saldrá cuando se atreva a salir del cascarón.

Pibe:
La conozco poco, apunta muy buenas maneras, las horas de vuelo le daran el toque que le falta. Tiene que volar mas. Le falta un alias. Como repostera EXCELENTE.

De lo que fuimos a lo que somos: Carlos García

2009-02-04T20:36:00.012+01:00

Carlos García,

Nacido en Madrid en 1967,

Vuela desde 1993, Piloto parapente, paramotor, biplaza, monitor.

Profesional con paramotor: piloto de acrobático (Equipo Europeo de Paramotor), juez de competición, Director Liga Nacional de Paramotor, Director Campeonato de España Paramotor, Examinador título paramotor.

Profesional como monitor: Escuela Centro de Formación Equipo Europeo de Paramotor, Taller del Aire, Evasión Paramotor, Tres Sesenta, De Madrid al Cielo.

Otras experiencias: Piloto de pruebas revistas Volar y Volar Libre, colaborador revista Parapente, Travesías TDI.

Patrocinadores y colaboradores particulares: Michelin, Línea Directa, Q-10 Olive, Agencia Antidroga Comunidad de Madrid, Isover, Comunicación Impresa.

Me gusta: últimamente, volar tranquilo en condiciones suaves que me permitan jugar con la máquina voladora.

No me gusta: Volar contra los elementos, la mercadotecnia de este mundillo.

Empecé a volar, porque volaba en sueños, volaba despierto, soñaba con volar desde pequeño. Me daba lo mismo en que aparato, y aunque al principio solo conocía el ala delta por imágenes en la tele, me decidí por el parapente por casualidad, sin haberlo visto nunca antes; fue porque hice un folleto en la imprenta a un amigo que montó una empresa de deportes de aventura y me sugirió que eligiera algo del folleto para hacerme un descuento.

Lo de volar en parapente era barato y me dijo que era muy fácil, así que compré dos minicursos como regalo de aniversario de bodas.
Al final Marisa no pudo hacerlo porque nos dijeron que a lo mejor con su asma lo iba a pasar mal y se lo regalé a mi amigo Javi.
Y desde allí hasta ahora. He cumplido mi sueño de volar, he practicado de todo en el parapente, he sido un loco, un aventurero, un “ansias”, y ahora disfruto de lo sencillo, me gusta transmitir mi experiencia a los que tienen ganas por aprender y me da miedo meterme en follones

Comentarios de sus compañeros:

Antonio Iglesias:
Desde que conozco a Carlos siempre me he preguntado ¿que hace un chaval como tú en un club como este? y es porque le veo como un tío emprendedor, muy activo, en contraste total con el resto de los miembros del club, que cuesta movernos a todos. Por lo demás es un tío muy "apañao", que lleva en la sangre lo de volar y enseñar a los demás. Si acaso últimamente lo veo un poco paradillo (debe ser la crisis de los 40).

Pibe:
Excelente piloto, muy experimentado, de libre y con motor, no conozco mejor piloto despegando en paramotor. Siento que hoy por hoy no saque provecho a todo su potencial. Me voy a volar con el donde sea. Iceman le queda como anillo al dedo.

Nuria:
El sensei, mi maestro, el hombre callado y desde luego “Iceman”. El mejor piloto que conozco, aunque no conozco muchos. Le debo todo lo que sé del vuelo. Un poco vacilón, pero con mucha cabeza a la hora de volar.

De lo que fuimos a lo que somos: Antonio Iglesias

2009-02-04T08:08:00.008+01:00

Esta primera entrada de la serie me permitiréis que me la dedique a mí mismo como reportero del club.

Mi ilusión por el vuelo me viene de niño. Recuerdo perfectamente haber visto unas imágenes de ala delta con una música de Pink Floyd de fondo, que me estuvieron viniendo a la mente recurrentemente a través de los años. Luego la cosa se fué concretando cuando en una excursión que hice al pico Mulhacén me encontré con un par de franceses que estaban despegando de una de las laderas. Pero no fué hasta 1994 cuando ví un anuncio en el periódico de cursos de parapente con la Escuela Nacional de Carlos Rolandi, y nos lanzamos a por ellos Sara y yo.

Esto es mi primer autoretrato, no es que sea una maravilla y eso que es bastante posterior a mis comienzos como parapentista. Esta foto es de 1997 cuando ya me atrevía a volar mínimamente algunas térmicas, aunque por desgracia mis limitaciones en este tipo de vuelo me han impedido siempre realizar una de mis grandes ilusiones: hacer distancia volando en térmica. A día de hoy mi marca de distancia sigue estando en unos 10 Km y dos o tres térmicas como máximo. A partir de ahí mis mareos hacen acto de presencia y me impiden disfrutar de lo que a todas luces debe ser uno de los mayores placeres del parapentista.
Pero aunque esa limitación está ahí, con el descubrimiento del paramotor se me abrió un campo inmenso, que aunque no puede reemplazar el placer de alargar unas horas el vuelo sin un molinillo haciendo ruido a la espalda, al menos me permite visitar otros sitios, y verlos con un punto de vista diferente. Tampoco va mucho más allá mi palmarés, lo más que he hecho ha sido aprender a volar en parapente y paramotor. Aprendí a volar también con ala delta, pero lo dejé finalmente no sin antes haber tenido una luxación de codo en un mal aterrizaje.
Lo más llamativo que he hecho hasta ahora han sido las 4 travesías de invierno con el grupo TDI.

Los vuelos que he hecho desde que comencé con el paramotor en 2004 no han sido por los sitios más espectaculares, sin embargo he quedado tan impresionado tantas veces, que poco a poco me ha ido entrando el gusanillo de la fotografía y ahora rara vez salgo al aire sin llevar la cámara.

Los que me conocéis sabéis que suelo ser una persona práctica, y eso se deja ver en mi estilo de volar. No soy dado a hacer virguerías, mas bien me gusta hacer vuelos tranquilos y placenteros.
Si acaso, desde que descubrí que se pueden hacer muchos kilómetros con el paramotor tiendo más a volar con él que en libre, aunque no desprecio una buena ladera cuando se presenta la oportunidad.

Ya es la segunda vez que me hago cargo de la presidencia del club. El hecho de que me guste que las cosas estén en regla y la ilusión por que el club no se estanque, han sido mi motivacion para hacerme cargo de él de nuevo. En esta etapa cuento con el blog y el grupo de correo para fomentar la participación del resto del grupo.

Opiniones de sus compañeros

Carlos García:
Es buen chaval (esto lo pongo porque es el que hace la página), le gusta volar seguro. Un día le vi meter bandas B, ahí acabó sus escarceos con el riesgo. Solo tiene un defecto… “nunca digas nunca jamás” o lo que es lo mismo “de esta agua no beberé”.

Pibe:
piloto tranqui,purista,analitico,seguro,controla muchas variables a la vez,algo de intrepido le vendria genial.Me gusta volar con el, inspira confianza y seguridad.Le falta un alias.

A Antonio le conozco poquito, pero me transmite mucha tranquilidad y seguridad en vuelo. Me parece una excelente persona con una gran motivación por el vuelo y por el club.

de lo que fuimos a lo que somos

2009-02-03T23:41:00.008+01:00

Aprovechando que este mes de enero no nos está dando tregua y no se ha podido sacar el parapente ni para ventilarlo, vamos a comenzar una serie de entradas en las que vamos a tratar de describirnos como pilotos, de como y porqué comenzamos a volar y hasta donde hemos llegado. Una especie de currículum de nuestra afición.

Para que la cosa no resulte demasiado sosa, la idea es incluir también comentarios del resto de de miembros del club, así que no os cortéis.....

Para ilustrar mejor la progresión que hemos ido haciendo cada uno, he creado un álbum en el que iremos metiendo fotografias de toda nuestra etapa como parapentistas, o incluso de antes.

la_maquina_del_tiempo

Así es que ya sabéis, ir pensando y escribiendo vuestra historia, y rebuscando entre vuestras fotos. Ah, y no os olvidéis de enviarme los comentrios sobre lo que vayáis leyendo.

Disfrutando la nieve como niños

2009-01-11T23:11:00.011+01:00

Durante la semana, Carlos, Dani y Antonio habíamos hablado de irnos un día del fin de semana a la Pinilla para volar en la nieve, pero la meteorología nos hizo un guiño, e hizo posible por una vez aquello de "La montaña que viene a Mahoma" con lo que nos ahorró un viaje y luego nos dejó disfrutar como niños con el paisaje nevado.

Viernes en Guadalajara: Amanece nevado cuando nadie se lo esperaba. Caos por todos los sitios, los niños que no pueden ir al cole, gente sin ir a trabajar, las quitanieves atascadas. Se tira todo el día nevando, y parte de la siguiente noche.

Sábado: Amanece con una copiosa capa de nieve, y..... Despejado.

El cuerpo se pone a cosquillear. ¡Que lástima que Pibe trabaje el sábado por la mañana! Una llamadita para que avise en cuanto salga. Hay que preparar el equipo, repostarlo, las radios.... que no falte nada. ¡Que Nervios!
A las dos de la tarde ya estábamos en el despegue, un barbecho cubierto completamente de nieve virgen. Una brisita muy suave, que casi no ayuda a despegar. La temperatura de unos -4ºC aún estando al sol. La cosa promete. Nos preparamos y salió Antonio primero.

Daniel intenta despegar dos veces, pero el motor parece tener problemas y al final se le traba la cuerda del arranque y tiene que desistir. Mientras Antonio en el aire sufre las consecuencias de la sensación termica: unos -20ºC a 40 Km/h, mientras se le caen lagrimones como puños (no lleva gafas de ventisca).
Pero eso sí, un placer de vuelo, sin meneos y disfrutando del paisaje como un enano. Aterriza tras una hora, con una sonrisa de oreja a oreja por el vuelazo, y por el frío. Recogemos y nos vamos a tomar algo y pibe a reparar su motor. Estando así no puede uno quedarse con las ganas....
A última hora de la tarde, Llama Carlos: "Que cabronazos, que no me habéis llamado....". Habrá que quedar mañana, que pena ;-)

Domingo: No ha nevado desde el viernes por la noche, pero la nieve aguanta, hoy está algo más despejado, pero la temperatura ha subido algo: no podemos descuidarnos.

A las once hemos quedado para ir al despegue. Al llegar vemos que hace algo de viento, bastante en realidad, entre 10 o 15 Km/h, pero las ganas de volar pueden con todo. Nos preparamos y nos vamos al aire.
Carlos va sin radio (al aterrizar vería que llevaba la batería mal colocada), Antonio ha roto la conexión de la antena a la radio al despegar, menos mal que lleva una antena de repuesto en el equipo y la cambia en vuelo. Como Carlos no tiene comunicación, Pibe y Antonio vamos detrás de él aunque eso si, bastante más altos porque se avanza algo mejor y se mueve menos. Pero anún así se avanza poco, al rato vemos a Carlos dar la vuelta y nosotros seguimos detrás. Carlos y Antonio aterrizan tras 20 minutos de vuelo, pero vaya pedazo de vuelo. Dani se queda un rato todavía jugando con su motor recién reparado.

¡Que lastima que no nieve más a menudo! para tener más recuerdos como estos.

Editado por Antonio el 11/01/2009

Date un rule por Navidad

2008-12-27T09:33:00.013+01:00

25 de Diciembre, 10 de la mañana, un sol espléndido, una brisita suave para despegar,el cuerpo lleno de energía desde la cena del día anterior. ¿que más se puede pedir? Hubiera sido un pecado desperdiciar el día, es como si estuviera diciendote: "Ven, vente a volar, que te voy a enseñar sitios preciosos y te voy a hacer disfrutar".

Ni cortos ni perezosos, Daniel y Antonio nos dimos un toque por teléfono a las 8:30 de la mañana y quedamos en buscar un campo para despegar. Allí estábamos a las 9:30 hablando de nuestras cosas mientras bajaba un poquito el viento.

A las 10:30, aún con toda la parsimonia del mundo ya estábamos preparados, los motores repostados y calentados, las velas listas, y vestidos para la ocasión, que parece que va a hacer bastante frío.

A las 11 por fín estábamos en el aire. Las condiciones ideales, en cuanto subimos 50 metros apenas había viento, lo que nos permitía ir a cualquier sitio. Porque claro, para no variar, esta vez tampoco habíamos preparado ninguna ruta. Pero no tardamos mucho en decidirnos, nos fuimos camino de El Casar, estuvimos jugando un poquito en un aeródromo que nos encontramos allí y que al parecer ahora usan para aeromodelismo, y desde allí "volvimos" por Viñuelas y Málaga del Fresno.

En total volamos dos horas, a unos 36 Km/h de media. unos 72 Km de recorrido en unas condiciones que invitan a repetir.

No nos hemos olvidado de preparar una pequeña galería de fotos para compartir.

Editado por Antonio el 25/12/2008.

El baúl de los recuerdos

2008-12-26T09:24:00.008+01:00

La convocatoria del día de puertas abiertas no logró al final reunir a todo el club, pero aún así no deslució la quedada. Estuvimos (por orden de derecha a izquierda) Antonio, Javier, Taida, Jose Yela, Daniel, Jose Gangutia y Carlos. Fué un buén dia, con un tiempo magnífico en el que aprovechamos el vuelo en motor por la mañana, y una tarde estupenda que nos dejó sacar las velas viejas al aire, estirarlas, levantarlas, jugar con ellas, y Algún atrevido hasta fué capaz de sacarlas a volar (para acojone del resto).

Parece ser que llevamos cinco velas viejas entre todos, pero a la hora de la verdad salieron solo cuatro:
La Ibis con su inconfundible tatuaje: "Golden American".

La Genesis Sport amarillo fosforito.

La Aviotec Big Easy (de 1991) con sus casi 18 añitos de vida.

y por último la Mistral de Swing, (de la que no tenemos fotos por desgracia) que todavía está en su madurez y Jose la vuela de vez en cuando.

Faltó por salir la Kiwi de Carlos, porque el muy vago fué incapaz de sacarla de su coche.....

En fin, un día perfecto que nos permitió disfrutar del sol, de los amigos y que nos dejó también unas bonitas imágenes para el recuerdo.

Relato de Antonio el 21/12/2008.

La ruta del Solsticio de Invierno

2008-12-23T14:51:00.013+01:00

Aprovechando el solsticio de invierno, que los días se quedan en nada y que por eso mismo apenas hay térmicas que sortear, nos planteamos hacer una pequeña ruta mañanera con el motor. Convocamos a todos los miembros del club con motor, pero al final Jose nos falló, y nos encontramos a las 9:30 en la Muela, Carlos, con su Corsair, Daniel con su Top 80 y Antonio con el Fly 100. No había ruta decidida de antemano, pero el viento era flojo de NE y la sierra se veía muy tentadora, así es que decidimos tirar camino de Tamajón.

Carlos sigue sin fiarse mucho de su motor aunque la experienca ha demostrado que no es que sea un cohete, pero aguanta lo suficiente. Estuvo todo el camino de ida intentando que fuéramos cerca de algún camino o carretera "por siaca".

Tardamos poco en llegar a Tamajón, y estábamos indecisos sobre el camino a seguir. Pibe y Antonio decidimos seguir camino del Ocejón, que se veía a tiro de piedra, pero Carlos con su desconfianza acuestas se dió la vuelta y se fué de vuelta a la Muela buscando carreteras por donde poder aterrizar.

Mientras tanto nosotros seguimos por las estribaciones norte del macizo del Ocejón, Daniel por la parte inferior (a unos 1700 m) cobrando un poquito por los rotores, y Antonio subió por encima hasta llegar a una capa tranquila (unos 1950 m) pero con bastante viento de frente, con lo cual se iba quedando atrás mientras Pibe seguia adelante por debajo.

A falta de unos 6 o 7 Km tuvimos que abandonar, porque el viento nos retrasaba mucho la marcha, y no sabíamos si contaríamos con suficiente combustible para la vuelta.

La vuelta la hicimos con un poco de viento de cara al principio, que se fué clamando según nos metíamos en el valle del Henares, donde nos encontramos con Sergio y un par de colegas que iban camino de Cogolludo. Como íbamos mejor de lo que esperábamos de combustible decidimos alargar un poco más el paseo para acercarnos hasta Hita.

La vuelta fué espectacular, con un precioso día azul, las sierras cubiertas de nieve en los picos más altos, los contrastes de las tierras recién sembradas hasta el horizonte. Total, casi 80 Km volados en poco mas de 2 horas, y un recuerdo imborrable (que también podéis visitar).

Relato de Antonio el 21/12/2008.

TDI-08

2008-12-19T20:12:00.011+01:00

Este año volvió a convocarse la TDI o travesía de invierno en su cuarta edición. La participación de nuestro club estuvo a cargo de Antonio, ya que Carlos, que también pensaba ir tuvo que dejarlo por problemas de agenda. Finalmente, los Integrantes de esta edición fueron Román Quintana, Alfonso Alvarez, Antonio Martínez, Víctor Tirado y Antonio Iglesias.

La propuesta para este año era hacer la costa portuguesa de Norte a Sur hasta enlazar con la costa Española. Estuvimos unas cuantas semanas planeando el recorrido y tratando de buscar contactos para que nos contaran las particularidades de la zona, Pero al final la meteorología no nos ha dado tregua y ha hecho imposible hacer el recorrido. En su lugar todo el grupo se desplazó hasta el Suroeste que es donde más posibilidades había de poder volar. Aún así, de los 6 días de ruta sólo se pudo volar uno y medio. El resto del tiempo nos dedicamos a esperar y a hacer turismo (más gastronómico que otra cosa) por la zona.

El primer día que se pudo volar estábamos en Punta Umbría en Huelva, Román, Víctor y Alfonso, se fueron de ruta, visitando Punta Umbría, Lepe, Ayamonte, Isla Cristina y la Antilla. Los Antonios tuvimos problemas con los motores, terminamos despegando bastante más tarde y nos dedicamos a ir al encuentro del resto. El viento venía del interior, bastante turbulento, aunque era flojo. Por la tarde, viendo que las condiciones de turbulencia se mantenían nos dedicamos a juguetear por la playa y a probar las velas de los demás.

Los dos siguientes días hizo ventarrón de Norte, y los dedicamos a ver un poco el Algarve Portugués, y el cabo de San Vicente. Luego nos desplazamos al Noreste, hasta un pueblo llamado Serpa, relativamente cerca de la frontera española por la parte extremeña. Desde allí preparamos una ruta con dirección a Fregenal de la Sierra y Zafra para el día siguiente.

Madrugamos bastante, y estábamos en el despegue antes de que comenzara a amanecer. Salimos con las primeras luces, Antonio el primero, Román y Antonio AMR cinco minutos depués y nos pusimos en marcha. Al principio encontramos bancos de niebla a nivel del suelo, que se podían sortear sin peligro, pero ya cerca de la frontera nos encontramos con una capa de nubes bajas que nos cerró el el paso, y tuvimos que volver hasta el último pueblo que habíamos visto (Santo Aleixo da RestaruaÇao), donde por debajo todavía había visibilidad para aterrizar.

Con esto se acabó la TDI-08. Román, como siempre, ha preparado un reportaje que os invito a ver.

Podéis ver más fotos de Antonio AMR de los primeros días y de los últimos
Y también las de Antonio Iglesias

Relato de Antonio el 20/12/2008

Comida en Madrid

2008-11-28T19:41:00.010+01:00

Victor	Después de bastantes años en que sólo nos juntábamos para volar, esta vez hemos quedado para comer. Nos hemos presentado Antonio, Carlos, Javier, Rodrigo y Víctor, casi, casi los miembros fundacionales del club (hubiera sobrado Antonio y faltado Marcos). También pasó por allí Maite, que salía de guardia del hospital donde trabaja y estuvo un momento sólo para saludarnos. La intención también estaba clara: con la excusa de comer, vernos y contar batallitas de abuelos, sacadas del anecdotario común del grupo, y algunas nuevas que aportó Rodrigo, al que hacía mucho que no veíamos. Como dijo Carlos después: "Es una de esas veces que te pones a comer con amigable charla y realmente no te enteras de lo que estás comiendo, aunque esté todo buenísimo. Nos hemos puesto hasta el c…. y sobre todo Javier con el vino, aunque no estaba muy allá…" Pero no todo fué comer, hemos hecho propósito de juntarnos antes de navidad para dar un biplaza a Rodrigo y a su novia Cristina y airear los parapentes viejos: la Ibis (Golden American), la Génesis amarillo, el Big Easy de Javier y el Kiwi de Carlos. Al final de la comida Javier y yo nos quedamos a darnos un paseo y a dejar que se nos bajara un poco el vino. El resto del personal tuvo que irse a trabajar, pero nos quedó a todos un buen sabor de boca, así es que seguramente repetiremos alguna que otra vez.
Javier
Rodrigo	Carlos	Antonio

Previsiones meteorológicas

2008-11-20T18:41:00.022+01:00

Durante los años que llevamos volando en parapente la previsión meteorológica siempre ha sido muy importante. Al principio de los 90 del siglo pasado (que lejos suena), no nos quedaba más remedio que fiarnos de nuestra intuición y de algunos marcadores que íbamos estableciendo acá y allá (algún día deberíamos hacer esa retrospectiva). Así nos pasaba, que muchas veces no acertábamos y terminábamos dedicando más tiempo a estar en el despegue hablando que volando. Con el tiempo hemos ido afinando nuestra percepción del estado meteorológico hasta el punto de que raramente nos quedamos sin volar,

Pero ha sido la aparición de internet y la difusión y extensión de los modelos meteorológicos numéricos lo que nos ha permitido conocer de una forma bastante fiable la predicción del tiempo.
Se ha recorrido mucho camino desde que al principio recibíamos las imágenes de la prediccion a través de las "news" en unos pocos sitios escogidos hasta la increíble variedad y facilidad actual.

Suelen ser varias las páginas que manejamos para determinar las condiciones en que vamos a volar, y generalmente van cambiando con el tiempo, según vamos encontrando sitios más fiables o más claros.

En esta página encontrarás los recursos que usamos para ello.

Meteosim	Windfinder
Prediccion NOAA para el corredor del Henares
Predicción a 2 días (unisys)	Predicción a 9 días (unisys)

Esperamos que te sean de utilidad y que si te quedas sin volar en el despegue no sea por que no haya condiciones, sino porque te apetezca chatear en vivo con tus colegas.... ;-)

Tarde de vuelo en la Muela

2008-11-16T09:04:00.003+01:00

Domingo 9 de noviembre de 2008, habíamos quedado mucha gente en la Muela; Pibe, Carlos, Josele, Nuria y además mi familia.

Llegamos a las 14;30, la imagen esperanzadora; 7 u 8 parapentes girando a 200 metros sobre la Muela. Si esto lo hubiera visto hace 10 años, hubiera subido a toda leche con el coche, me hubiera equipado en “cerocoma” y hubiera dejado a la familia que se las apañara como pudiera. Pero los tiempos han cambiado, ya no soy el “ansias” de antes, ahora ya hay otro que cumple esa labor.

Lo que hice fue llegar tranquilamente, montarle la bici a Rubén, sacar los bocadillos, esperar a Josele y a Nuria, saludar, hacernos fotos, comer… y finalmente equiparme y ofrecer a Nuria volar con el biplaza para pillar algo de térmica y transmitirle algo de técnica.

Para cuando nos equipamos ya habían aterrizado todos, el ciclo había acabado y los cirros velaban el sol. Bien es cierto que en lo que Nuria se puso las botas y el casco, a mí me dio tiempo a vestirme, sacar el equipo, revisarlo preinflarlo, ponerme la silla… ¡hay que ser más rápidos!

Despegamos bien y enseguida trincamos un poquito de ascendencia, aunque suave y estrecha, remostamos 40 metros sobre la Muela. Había mucha deriva y salí de nuevo a buscar por la sur, pero nos hundimos a los 5 minutos.

Luego se preparó Nuria para volar sola, y la dirigí por la radio haciendo ladera; primero rascando un poco y cuando mejoraron las condiciones la hice entrar en la Muela “decote” se asusto un poquito, se llevo un parapente por delante que estaba haciendo campa y finalmente toco tierra de una manera poco ortodoxa, acabo revolcándose al más puro estilo de película de indios y vaqueros. Pasado el susto se pegó otro vuelo “pabajo” para relajarse.

Luego volé yo solo otro poquito, Pibe tras haberse hinchado a volar en térmica se también se hizo su laderita.

Luego a pesar de Marisa, cogí a mi hijo Rubén y nos fuimos a hacer un vuelete de ladera con el biplaza. Esto fue lo mejor de la tarde, las condiciones eran tranquilas y se nos dio perfecto.

Josele cerró la tarde con un tranquilo vuelo de descenso, bastante tenía con despegar correctamente… pero esta vez lo hizo todo bien.

Recogimos antes de tiempo, pues la familia tenía frío, aunque todavía quedaba tarde para disfrutar. El Pibe no quiso darse un último vuelo con mi vela cuando ya había recogido la suya… que pena,

Muy buena tarde, lastima la cantidad de gente que nos juntamos en La Muela.

Relato de Carlos el domingo 9/11/2008.

Desde Tamajón a Alarilla

2008-11-14T19:31:00.013+01:00

En realidad el sábado 8/11 fué un gran día para muchos. Mientras Víctor, Carlos y Jose se fueron a Pedro Bernardo, Antonio y Familia nos fuimos de excursión a Tamajón. Y aprovechando que estaba por allí, me llevé el motor escondido en un rincón de la furgoneta para sacarlo cuando se acabara la excursión.

La intención era salir desde Tamajón con destino la Muela, mientras Sara me acompañaba por carretera para hacer la recogida si había problemas. Parece que eso último no quedó muy claro, porque me adelantaron al poco, y con los típicos problemas de comunicaciones no pude contactar con ellos hasta que llegaron a la Muela.

El sitio de despegue no era de lo mejor, estaba cubierto de hierbajos altos, cuesta arriba (más de lo deseable) y para colmo había un montón de público. Pero me armé de valor, y tras una carrera titánica conseguí despegar.

Por lo demás, el viaje fué de lo más agradable, y relativamente rápido. Solo tardé unos 35 minutos, eso si,rodeado de pinos las 3/4 partes del camino, y con pocos sitios para aterrizar. Menos mal que me fío este motor (todavía).

A la llegada a la Muela, me estaba esperando la imagen habitual de una tarde sosa y fría de sábado, con parapentes tratando de pillar algo donde aguantarse en la ladera, pero con una bonita luz.

Menos mal que el equipo de recogida estaba esperándome. Volví a esconder el motor en un rinconcito de la furgoneta y para casa.
Visto lo fácil que resultó esa vez es muy posible que lo vuelva a repetir en otras excursiones.

Relato de Antonio el sábado 8/11/2008

Volando en Pedro Bernardo

2008-11-12T19:04:00.012+01:00

El sábado 8/11 fue un gran día…

Tres intrépidos pilotos en busca de aventuras; Victor, José Luis y Carlos.

Quedamos en el centro comercial Tres Aguas de Alcorcón, ya que nos pillaba de camino. Allí dejamos José y yo los coches y esperamos a Victor para ir en su 4x4.

El día soleado y sin viento prometía, pero quizá empezamos regular… Tuvimos que esperar a Victor una hora y media, ya que se había quedado sin batería en el coche.

Total que de salir a las 10 pasamos a salir a las 11;45.

Llegamos al pueblo a las 13:30. el cielo en la montaña estaba negro y cubría las cumbres; mejor así subiríamos seguro con la succión!!!

En el despegué sur nos encontramos con el Daniel Crespo, ¿Qué paaasssa Panaaa? Que llevaba a un pupilo para guiarle en vuelo.

Subimos al despegue oeste, cubierto por la nube, pero aun así nos equipamos, pues había claros en los que se divisaba el pueblo.

Salió entre tinieblas el pupilo del Pana y a continuación le chupo la nube… caguelo general, me parece que nos lo vamos a pensar… Se terminó cerrando la nube y ya no se veía a mas de 20 metros. Esperamos durante 45 minutos… charlamos con Morgan y otro aguerrido piloto con ganas de volar. Esperamos, esperamos, y al final nos decidimos por irnos al despegue sur que estaba despejado, pero según bajábamos, a José Luis le entró el “ansia” y empezó a picarnos; que si vaya mariquitas, que solo es una capita de nubes, que es cuestión de salir pegadito a la ladera palpando hasta ver el sol, que si yo hubiera abierto el equipo ya habría salido… ¡vaya que me picó!

Otra vez para arriba con la decisión de volar a tientas pero al fin de cuentas solo un poquito.

Menos mal! Menos mal que al subir se había abierto un poco y ya no hizo falta jugarsela.

Me equipé primero en “cerocoma” y salí a volar. Victor, José y otro piloto tardaron 20 minutos en salir porque no saben despegar sin viento (o no querían).

Giramos termiquilla, sin meternos en la nube, y volamos suave y con gran placer.

A la que aterrizamos a Victor y a Jose les volvieron a subir, Victor para recuperar el coche y José “Ansias” para darse otro vuelo.

El segundo vuelo fue más soso, ya el sol no calentaba.

José se marcó unos “mariquitiwind-over” y cómo NO SABE HACERLOS le plegó un poquito la vela…

como se puede ver en este vídeo.

¡Que gusto volar con los amigos! Hay que quedar más e investigar zonas de vuelo.

Relato de Carlos el sábado 8/11/2008.

Ruta de las motos antiguas de Brea de Tajo

2008-11-09T21:24:00.008+01:00

Como todos los años, este Octubre se volvió a realizar la ruta de las motos antiguas de Brea de Tajo, y como siempre, unos cuantos parapentes las acompañamos durante su recorrido.

Este año, además, se me ocurrió que me podía ir desde casa hasta Brea volando, ya que Sara me haría la recogida.
A las 7:15 ya estaba en el aire, no sin antes haber tenido algún problema para arrancar el motor.... porque no veía si ya le había llegado la gasolina al carburador....
Salir con las primeras luces del alba es bastante emocionante, y es un placer ver como se levanta el sol y como se va iluminando todo bajo tus piés.

Desde la distancia estuve haciendo unas cuantas fotos a Madrid, donde se veían los primeros rayos del sol reflejados en las 4 nuevas e imponentes torres que han levantado.

Llegué a Brea con tiempo suficiente para hacer un repostaje, comerme el desayuno y hablar un rato con Carlos,, Nuria, Rafa y un grupo de gente que llegó desde Toledo para acompañarnos. A última hora llegó también Alfonso con Raquel.

Para las 9:00 comenzaron a salir los del grupo de toledo, que fueron a darse una vuelta por el valle mentras se preparaban los de las motos. Para las 9:45 ya estábamos prácticamente todos en el aire, y comenzamos a dar vueltas sobre Brea, (para ver si poníamos nerviosos al personal) pero hasta las 10:15 no dieron la salida oficial.

Una vez en ruta, el primer pueblo que visitamos fué Estremera, por donde cruza el Tajo. Allí el grupo de Toledo comenzo a darse la vuelta porque iban con el combustible Justo. Poco después, camino de Zarza de Tajo, Carlos comenzó a decir que tenía problemas con el motor y se dió la vuelta también para ir en busca de Nuria que venía detrás.

Quedamos 3 paramotores Alfonso, Fernando (otro de los toledanos, creo) y yo, que seguimos a la caravana un poco por detrás. No pudimos adelantarlos hasta poco antes de Santa Cruz de la Zarza. Allí dimos una vuelta para avisar de que llegaban los de las motos, y nos volvimos los tres porque nos estabamos quedando sin combustible.

Yo llegué a la N-III y aterricé al lado de una gasolinera, un buen sitio para que Sara me recogiera. Alfonso siguió camino de Brea, y Fernando aterrizó al poco, repostó y siguió adelante.

Este año no estábamos bien organizados, y de haber podido hacer el repostaje hubiéramos podido seguir más trozo del recorrido. Fué una pena también que el motor de Carlos volviera a fallar. A ver si el año que viene nos lo montamos mejor.
Carlos y yo nos perdimos además el almuerzo que organiza Rafa después del recorrido. Suele ser un buen punto y final para el día.... Otra vez será.

Podéis ver algunas fotos que pudimos sacar durante el recorrido

Bienvenidos al Blog de ParaCinco

2008-11-09T20:00:00.003+01:00

Hola a todos.

Hoy nacen el blog paracinco.blogspot.com y su grupo de correo.

La intención es que hagamos crecer este embrión de blog con las aportaciones de todos los miembros del club, y que tengamos en el grupo de correo un punto de encuentro.

No es que hagamos muchas cosas, ni que estemos todos los días volando, pero de vez en cuando salimos, unas veces solos, otras acompañados. De vez en cuando hacemos fotos, de vez en cuando echamos un rato agradable volando o sin volar.....
Este blog nace para que podamos compartir esos ratos unos con otros, y que nos vayamos animando unos a otros viendo lo que hacen los demás.
También podemos usarlo para distribuir información que nos atañe, convocatorias de la federación, eventos que van saliendo, etc. y que de una forma u otra nos pueden interesar.

Por mi parte estoy dispuesto a poner mi trabajo personal para ayudaros a incluir aquellos contenidos que creáis convenientes.

Espero que esta iniciativa vaya saliendo adelante, y con ella volvamos a conseguir un poco más de unión en el grupo.

Antonio.