Con una previsión de vientos flojos de N, y confiando en que se impondría la brisa, decidimos Jose G. y yo acercarnos el miércoles a Pedro Bernardo. Quedamos en Navas del Rey para ir en un solo coche, a las 10 de la mañana para llegar a PB a tiempo para el briefing de la manga del Campeonato de España y ver los despegues de los máquinas y el rollito de la competición. Una breve parada en el pueblo para comprar el avituallamiento y al despegue.
Sobre las 11.30 estábamos arriba, justo a tiempo para la exposición de la meteo prevista que dio Mario Arqué: viento flojo de N en altura, predominio de W o SW en cotas bajas, cúmulos sin sobredesarrollo en la montaña y térmica azul en el llano, condiciones suaves en general con térmica de +3, +4...
A las 13.00 se abrió la ventana y comenzó el desfile, 130 pilotos al aire en 1 hora mientras nos tomábamos unos bocatas y decidíamos qué hacer. En vista de la previsión, las condiciones del despegue, que los que estaban en el aire subían relativamente bien sin excesivos meneos..., nos animamos a despegar enseguida, también previendo que se metería caña en el despegue.
Allí nos quedamos 2 pilotos de ala delta, Jose y yo... ¡y Miguelo! (Agradable sorpresa porque era de mis pocos colegas de antes, había perdido el contacto y hacía años que no lo veía. Muchos de vosotros lo conoceréis) Otro análisis de la situación y nos preparamos.
Yo fui el primero en despegar, a las 14.15 (hacía aaaaños que no volaba a esas horas). Suave brisa... ¡al aire! Siguiendo los consejos de Miguelo (ahora piloto local en PB) me tiro a la izquierda un poco separado del relieve y... p'abajo, p'abajo, p'abajo... mientras veía a Jose p'arriba p'arriba sobre el pueblo. En el extremo de la cresta del despegue, al sur, y con unos 300 m perdidos encontré una buena térmica que me obligó a trabajar bastante al principio, pero en cuanto me puse a la altura del despegue, y ya con Miguelo que se había unido, me remontó a unos 2300 m. en la vertical entre la cresta y la carretera, evitando meterme a la montaña por las nubes que ya crecían lo suyo... A todo esto Jose estaba aterrizado en un prado antes de la carretera..., pero eso creo que debe contarlo él.
Con esa altura veo que Miguelo y una de las alas se abren al valle dirección Buenaventura, y decido irme con ellos. En la zona del río me meto en un -4 y peor que se me come toda la altura y llego a unas campas a la entrada del pueblo con no mas de 75 m sobre el suelo, ya había elegido el sitio para tomar, sin ganado, y ya había sacado los pies del carenado (literal) cuando encontré la térmica salvadora. Otra vez a trabajar con sumo cuidado de no perderla y al lorito porque estaba bastante guarreada... Allí nos unimos los tres otra vez y de nuevo altos... dirección Navamorcuende. Desde allí ellos se tiraron hacia el este, dirección Almendral - La Iglesuela, que tenía unos cúmulos grandecitos, y yo me quedé en un cumulín cercano hacia el sur, con lo que ya les perdí de vista. En esa nube hice techo prácticamente en las barbas, algo mas de 3000 m.
Con esa altura y en solitario, me planteé el vuelo: dirección NE siguiendo a los otros hacia las nubes, dirección S a Talavera o donde llegase, o intentar volver a PB. No me apetecían nubes, lo del sur podría estar bien pero la recogida iba a ser larga, y siempre me han gustado las idas y vueltas... Además estaba un poco mareado y a esa altura tenía frío (no llevaba ropa de abrigo)... volvemos a casa. La vuelta fue mas fácil de lo que pensaba, solo tuve que girar un poco en Buenaventura y llegué, justo eso si, al aterrizaje oficial.
2 horas de vuelo, picos de vario de +6 y -4, térmica media de +2, +3. En general tranquilo salvo cuando me quedé bajo y en un par de ocasiones que crucé una capa bastante turbulenta que obligaba a pilotar y que creo que era una leve cizalladura o capa de transición entre el W y el N en altura. Un amago de plegada asimétrica y poco más. Los otros dos pilotos se metieron un vuelaco hasta La Iglesuela, Piedralaves y vuelta a PB. Yo no me arrepiento de mi decisión.
Jose volvió a subir y despegó de nuevo. Esperamos su crónica. No hay documento gráfico. Adjunto un pantallazo de Google Earth con el vuelo aproximado. No es un track de gps. Abrazos.
Y ahora la versión corta a cargo de Jose:
La verdad es que creo que fué un buen dia de vuelo . Además de ver la competición con el briefing y el despegue de 130 velas en una hora sin apenas un fallo, toda esa peña girando en la misma térmica. Pedro y yo despegamos a las dos y media en Pedro Bernardo,cosa que no habría hecho nunca si hubiera ido solo, pero por las explicaciones de la meteo en el briefing nos parecio que podia ser un buen dia . Despego Pedro y se pegó a la izda siguiendo la ladera y seguidamente yo con la misma idea . Pero le vi bajando muy rápido y yo siguiendo de frente hacia el pueblo me mantenía.
Sobre el pueblo estuve girando y no conseguía coger altura, imagino que si habia algo no supe centrarlo y la vela se movia mas de lo que me tiene acostumbrado a pesar de que no m hizo nada especialmente extraño. Mientas tanto Pedro habia llegado a la cara sur y comenzaba a coger altura, con lo que me decidí. A irme con el . De camino allí cogí una descendedencia y comencé a perder altura de una forma salvaje, pero pensando que antes de una ascendencia te encuentras una descendedencia seguí, convencido de que la iba a pillar. Cuando me quise dar cuenta estaba buscando un hueco entre los pinos y los cultivos porque llegar al aterrizaje oficial ya era imposible. Encontré uno en el que entré bastante bien y en el que habia otro piloto que ya habia recogido su vela.
Después, una pateada hasta la carretera mas proxima y con la suerte que Habia una competidora que también la Habia cagado y estaba esperando la furgo de la organización en la cual me metí y me dejaron en el pueblo . Allí esperé a Pedro el cual me remontó al despegue para darme un segundo vuelo parecido al primero. Mucho curro para girar algo y sin ningun rendimiento . Seguidamente nos tomamos un par de cervezas en el aterrizaje y de vuelta a Madrid . Para mi gusto un buen dia . Pedro se dio un vuelazo y yo espero ir cogiendo la habilidad y experiencia suficiente para poder seguirle en la próxima .
